Peñalosa espera recaudar $1,7 billones con nuevo cobro de valorización en Bogotá

Para cumplir el ambicioso presupuesto de $43,5 billones, que el alcalde Enrique Peñalosa proyectó en su Plan de Desarrollo para movilidad, la solución va más allá de gestionar recursos a través de alianzas público privadas (APP). En sus planes está la creación de nuevos tributos, entre ellos, un nuevo recaudo por valorización. Así lo confirmó este lunes la directora del IDU, Yaneth Mantilla Barón, al anunciar que la entidad diseña un proyecto estratégico para efectuar este nuevo cobro, el cual presentarán en agosto al Concejo para su estudio y aprobación.

Aunque la funcionaria no dio muchos detalles, El Espectador pudo establecer que dicho cobro, del cual hay apenas un par de menciones en el Plan de Desarrollo, busca autorización para recaudar en los próximos cuatro años al menos $1,7 billones. Según el documento, con estos dineros se garantizaría el avance en 50 obras viales, calificadas como prioritarias.

“Para nadie es un secreto el déficit de infraestructura vial que tiene Bogotá. Prácticamente este recaudo se usaría para ampliaciones de andenes y vías que se necesitan para conectarnos en el borde oriental», agregó la funcionaria.

De esta forma, según ella, se podrán entregar en diciembre obras que se han tardado más de lo pactado como el deprimido de la calle 94 y la calle 153 entre la Avenida Novena y Décima.

Mantilla defendió la iniciativa señalando que con más infraestructura vial se mejoraría la movilidad de la ciudad, que se encuentra estancada por un déficit de $304.000 millones de la pasada valorización. (Lea: A pagar peajes para financiar obras en Bogotá)

Las cuentas

La necesidad de los nuevos cobros es porque no hay plata para todos los planes en movilidad. De los $43,5 billones que sueña invertir, actualmente la administración cuenta solo con $15,7 billones como recursos ordinarios (es decir que cuentan con una fuente segura de financiación). Este monto, sumado a los $13,8 que tienen para el metro, eleva el presupuesto $29,5 billones. Y si a esto se agregan los $9,5 billones que esperan conseguir en los próximos cuatro años a través de las alianzas público privada (APP), el presupuesto llega a los $39 billones. (Lea: A pagar peajes para financiar obras en Bogotá)

Es decir, aún faltarían $4,5 billones. Estos dineros son los que el Distrito espera reunir con la venta de la ETB y nuevos impuestos, como lo explica en el artículo 123 del Plan de Desarrollo (fuentes de financiación). En el numeral cinco habla de “recursos adicionales”, entre los que están la valorización, los cobros por congestión, el pago voluntario por libre circulación (pico y placa), contribución a parqueaderos, peajes urbanos y cobro de alumbrado público, entre otros.

Según el Plan Plurianual de Inversiones (“Establecimientos Públicos”) señala que por valorización esperan recaudar entre este año y 2019 al menos $1,7 billones, siendo el 2018 el año en el que esperan un recaudo cercano a $1 billón.

En el mismo Plan de Desarrollo (artículo 148) deja condicionados 50 proyectos del subsistema vial y de transporte (parte de los proyectos Estratégicos) a que le garanticen fuentes de financiación provenientes de recursos adicionales.

La idea de crear nuevos impuestos ya la había sugerido el alcalde Peñalosa cuando señaló: “No podemos quitarle recursos a la educación o a la salud para construir las vías para automotores. Lo democrático y lo lógico es que los ciudadanos que se movilizan en automóviles sean los que pagan el costo de construir y mantener las vías”, dijo hace casi un mes Peñalosa, al revelar que en Bogotá 15 de cada 100 personas se movilizan en automóvil. (Lea: Venta de la ETB, nueva discrepancia entre Peñalosa y los congresistas de Bogotá)