Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
/
El más importante es proteger a la bahía de Cartagena de los sedimentos que arrastra el río Magdalena por el Canal del Dique, que se convierten en obstáculo en la actividad portuaria.
Para realizar la obra, el Ministerio de Transporte y la Alcaldía de la ciudad suscribieron un acuerdo, con el objetivo de cerrar algunos brazos del Canal del Dique y construir unas esclusas que impidan que los sedimentos y la cuña salina deterioren el calado del canal de acceso a la bahía. El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, dice que “la obra tendrá un costo de US$150 millones, recursos que provendrán de vigencias futuras”.
La segunda obra, que ya se encuentra en ejecución, es la ampliación del Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (Contecar), en el cual se invertirán US$150 millones en la primera fase. Para ello se incorporaron tres grúas pórtico, por un valor de US$30 millones. De este plan también hace parte la compra de nueve grúas adicionales, de las mismas características. Con las inversiones, el Grupo Puerto de Cartagena, propietario de la Sociedad Portuaria de Cartagena y de Contecar, estará en capacidad de movilizar 1,5 millones de contenedores al año.
Conoce más