Colfecar califica restricciones al transporte de carga en Bogotá como «perversa restricción»

Y agrega: “En favor de un mejor y mayor análisis de sus efectos e implicaciones, han manifestado diversas preocupaciones los Alcaldes de municipios vecinos, los gremios y así mismo las autoridades del nivel nacional y departamental encabezadas por el Ministerio del ramo”.

Con la medida, la administración básicamente definió una serie de horarios de pico y placa, dependiendo del tipo de camión en ciertas zonas de la ciudad.

Para ello, determinó tres grandes zonas donde aplicarán las medidas. Una de éstas contempla la libre circulación durante las 24 horas en un sector al occidente de la capital, donde están sectores como la Zona Franca, Fontibón San Pablo, tramos de la Avenida Boyacá, el aeropuerto El Dorado y la calle 13, entre otros.

No obstante, Colfecar argumenta que “de tener vigencia, los costos de la medida serán intolerables para Bogotá y el país; lo que ocurre en nuestra capital se irradia rápidamente. Sorprende en todo caso que ante el clamor nacional en búsqueda de adecuado consenso, la Alcaldía se muestre impávida e insista en esta medida en procura de objetivos que nunca serán logrados”.

Da igual forma el gremio argumentó que el “transporte de carga utiliza en Bogotá tan solo el 2.2% de la red vial y la nueva restricción pretende cercenar el 42% de la jornada útil diurna de trabajo de los vehículos. Ordena así mismo que el cargue y descargue de los vehículos deberá efectuarse entre las 10:00 p.m. y las 6:00 a.m., ignorando que la dinámica de trabajo en el país es preferencialmente diurna. Muchos de nuestros vehículos utilizan las horas nocturnas para desplazarse en carreteras y las diurnas para atender el servicio en los centros urbanos”.