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El próximo sábado empezará la segunda fase del proyecto de revitalización de la carrera séptima que hace un mes anunció el alcalde Gustavo Petro. La vía será peatonal desde la calle 24 hasta la Plaza de Bolívar, de lunes a sábado entre las 8:00 a.m. y las 6:00 p.m. Pero en el resto de horario habrá circulación de vehículos de transporte público y de emergencia en los dos carriles orientales del sendero para garantizar que el comercio funcione en las noches, como lo explicó el mandatario.
Así, la séptima tendrá 900 metros más de peatonalización que se unirán a los 500 que ya habían sido destinados (para cerca de 10.000 peatones y biciusuarios que transitan en la zona) el pasado 25 de febrero, cuando comenzó el proyecto piloto tras la demolición del puente vehicular de la calle 26.
Con esta nueva medida la administración da un paso más en su transformación del modelo de movilidad sostenible, que espera culminar en 2015 con la entrega del metro ligero en la vía. El reto inmediato es consolidar estrategias para que el proyecto beneficie a los comerciantes del sector, quienes han manifestado que la inseguridad y la reducción en las ventas han sido problemas claves en estos siete meses de peatonalización.
Respecto a los vendedores ambulantes de la zona, aquellos que se ubican en las carpas de la Plazoleta del Rosario y el Parque Santander, alistaron ayer sus puestos para hacer el desalojo que hoy debe estar terminado, según les ordenó el Instituto para la Economía Social (Ipes). Serán reubicados temporalmente en ferias artesanales de diferentes puntos de la ciudad. Pero para varios de ellos, como Pilar Orjuela, “el proceso de información sobre estos cambios fue muy corto y desorganizado”.
Mientras que el Distrito sortea estos temas cruciales para cumplir sus objetivos de reducir la inseguridad, recuperar la carrera séptima como corredor verde y cultural, así como reducir las ventas informales, entre otros, llegará la tercera fase de la revitalización de la vía en marzo de 2013. Para esta fecha la administración espera tener listos los términos de referencia de la licitación que elegirá el diseño estructural y definitivo que tendrá el corredor para consolidar la iniciativa con el metro ligero, que el alcalde aspira a entregar en 2015.
Hace algunos meses, la exsecretaria de Hábitat María Valencia aseguró a este diario que dentro de los términos de referencia para elegir el diseño del corredor se estudiaba la posibilidad de eliminar el paso de los buses de Transmilenio por el Eje Ambiental, sin embargo, fuentes de la entidad confirmaron que este tema ya no será un requisito en el concurso.
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