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En Colombia avanza el corredor férreo La Dorada–Chiriguaná. Ahora la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudica la interventoría de la primera asociación público privada (APP) férrea.
En el proceso participaron 13 consorcios interesados en el proyecto, pero el corredor quedó en manos del Consorcio Dorada CSLE como empresa interventora.
La responsabilidad de la compañía es la de supervisar el primer contrato de concesión férreo bajo el esquema de APP y hacerle seguimiento en los próximos 6 años a las obras que se adelantarán en el corredor.
El contrato de interventoría fue suscrito por $85.242 millones. Entre las actividades más importantes que adelantará la interventoría con el proyecto ferroviario, se resalta el seguimiento contractual a los aspectos:
- Técnicos
- Económicos
- Financieros
- Contables
- Jurídicos
- Sociales
- Logísticos
- Prediales
- Ambientales
- De redes
- Administrativos
- De seguros
- Riesgos
- Operativos
- De mantenimiento
- Seguridad
- De gestión de calidad de la infraestructura férrea y operación
Así será la construcción del corredor
Las obras de la APP La Dorada – Chiriguaná fueron adjudicadas por $2,27 billones a la empresa ‘Estructura Plural Línea Férrea’ y se espera que genere cerca de 32.000 empleos directos e indirectos, impactando positivamente a 25 municipios en los departamentos
“El modo férreo es una prioridad del Gobierno del Cambio, en cabeza del Presidente Gustavo Petro, y lo estamos demostrando con hechos. Esta interventoría es una prueba más que estamos cumpliendo”, aseguró la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.
Y añadió que avanzan en la consolidación de una red férrea moderna, eficiente y pensada para conectar los territorios y sus poblaciones para cerrar brechas.
En este corredor se adelantarán 1.480 obras hidráulicas, que permitirán prevenir inundaciones en el futuro.
Así mismo, se realizará el cambio de 205,5 kilómetros de riel de 75 lb/yd a 115 lb/yd, cambio de traviesas de madera y concreto, mejoramiento de balasto, puesta a punto de material rodante (tren).
También se construirá un edificio administrativo, un Centro de Control Operativo, 2 talleres para el mantenimiento de trenes y un Centro de Transferencia de Carga, el cual estará ubicado en el municipio de La Dorada.
Desde la Agencia Nacional de Infraestructura buscan fortalecer la apuesta intermodal que permita tener un país donde la carga se mueva por carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, puertos y ríos. Así se dinamiza la economía a través de las obras de infraestructura y estructuraciones.
La reactivación del modo férreo
Pese a su extensión, el sistema férreo colombiano tiene actualmente solo un tercio de su red en operación. Este proyecto forma parte de los intentos por recuperar su funcionalidad y aumentar su participación en el transporte de carga.
El transporte ferroviario de carga ha perdido participación en los últimos años, con un exceso de dependencia en la infraestructura vial. En 2017, 25,2 % de la carga nacional se movilizaba en tren, frente a 72 % por carretera, según cifras del sector y el DANE. Para 2021, el modo férreo cayó a 18 %, mientras que el transporte por carretera subió a 82,5 %.
Para impulsar de nuevo esta forma de transporte está La Dorada – Chiriguaná, que es la columna vertebral de la reactivación férrea y la apuesta del Gobierno por impulsar una eficiencia logística y la generación de condiciones óptimas para la implementación de la operación de carga, de acuerdo con Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.
A través de la red ferroviaria, el gobierno hará frente a desafíos importantes en materia de reducción de la pobreza, promoción de la transición energética, aumento de la competitividad y desarrollo económico.
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