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La Agencia Regional de Movilidad, uno de los primeros apéndices de la naciente Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, inició oficialmente su operación. Su misión será integrar y mejorar la conectividad de la capital y los municipios aledaños en el departamento. El reto es enorme. Se estima que son casi 2,6 millones de viajes diarios entre Bogotá y municipios como Funza, Chía, Cota, Mosquera, entre otros.
En ese sentido, como lo indicó la Secretaria de Movilidad de Bogotá, Deyanira Ávila, la función de la Agencia es clara: “Es una autoridad en transporte para coordinar los proyectos de infraestructura, controlar fuentes de captación de recursos para proyectos de valorización y coordinar el tránsito en la región”. Contará con un presupuesto de $58 mil millones para invertir. Pero, ¿cuáles serán sus prioridades?
Énfasis en el borde occidental
En el occidente de la capital se concentra gran parte de los viajes y de las zonas industriales, en particular la Zona Franca, en las inmediaciones de la calle 80 que, según cifras de la Secretaría de Gobierno, es el área que más recursos produce para Bogotá. No obstante, con su aporte al desarrollo económico de la ciudad, la infraestructura vial es deficiente y fuente constante de congestión vehicular. De esta manera, un número importante de proyectos, que involucran a la ciudad y a otros municipios, se han enfocado allí, con el inicio de las obras del Regiotram (que se encuentran suspendidas por orden de la autoridad ambiental) y ahora con el anuncio de trabajos para mejorar el acceso por la calle 80.
“Esta última contará con una inversión cercana a los $112 mil millones. Aún estamos trabajando en la etapa de prefactibilidad, que esperamos terminar en agosto, pero ya tiene presupuesto asignado. Con esto buscamos disminuir la congestión que se genera, en particular, cuando hay eventos en el coliseo Live”, aseguró la secretaria de Movilidad de Bogotá.
Frente a los detalles de la obra no se tiene mayor información, pero el Distrito, que encabezará temporalmente la Agencia, aseguró que su objetivo es implementar otras modalidades de transporte, adicionales a los sistemas de buses, para realizar las conexiones regionales. En ese sentido, concertará con los futuros municipios miembros de la región metropolitana la manera de mejorar la movilidad en estos corredores. Por lo pronto, se contempla la implementación de rutas del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
“El anuncio de intervenir la calle 80. Desde octubre de 2022, el director del IDU, Diego Sánchez, explicó en detalle lo que se había proyectado por la entidad para mejorar la movilidad por la calle 80. Allí nos explicaron a la comunidad del Cortijo y Ciudadela Colsubsidio, como se pretende con un puente a desnivel, conectar la calle 80 con la vía a Lisboa, Suba. Realmente, esto ayudaría, pero no lo suficiente, ya que, se requiere realmente es que se amplíe la calle 80 en ambos sentidos, y con esto, generar realmente el impacto requerido para la movilidad por este corredor vial”, aseguró Juan Carlos Perafán, director del colectivo ¿Y la 80 qué?
La idea la refuerza Patricia González, secretaria de Integración Regional, quien asegura que el consejo regional ha seguido las directrices del Conpes 404 de 2021, que ordenó mejorar la conectividad del borde oriental de la ciudad. “Esa fue la determinación, en particular la relacionada con la logística. De esta manera, con el IDU y la Gobernación de Cundinamarca se ha avanzado en el estudio para la ampliación, por ejemplo, de la calle 63, que constituye otra de las salidas al occidente de la capital”, dijo.
A pesar de los planes y las buenas intenciones, hay un asunto que sigue sin resolverse: ¿cómo se tendrá en cuenta la opinión de la ciudadanía? Según funcionarios de la Gobernación, en este momento solo se ha avanzado en la estructuración del Ágora como espacio de participación. Pero mientras se concreta el modelo, aclaran que será a través de cabildos abiertos que los habitantes podrán expresar sus preocupaciones y opiniones.
Agencia alimentaria, otra que depende de la movilidad
Este diario pudo conocer que, por el momento, también se avanza en la implementación de la Agencia de Seguridad Alimentaria, para mejorar las capacidades del mercado campesino de la región. En ese sentido, esta última está relacionada con temas de movilidad. Según un estudio de Probogotá, anualmente en el país se pierden casi $16 billones, porque las vías no están conectadas.
Así, su objetivo es conectar a los mercados de la región con un centro de consumo, como es la urbe capitalina. Lo claro es que sin otros municipios no hay Región Metropolitana. De ahí la preocupación por la demora de los potenciales aliados en sumarse a la iniciativa.
“Por el momento estamos hablando con los municipios, pero serán ellos, en un proceso interno, los que deben tomar la decisión. Aunque las elecciones regionales compliquen esta decisión, hemos sido claros en que la región es para todos”, aseveró Patricia González, secretaria de Integración Regional.
La Región Metropolitana avanza de a poco. Las necesidades están claras, solo falta la decisión de los vecinos de Bogotá para poner los planes a marchar de verdad.
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Por Fernán Fortich
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