Gerente de Transmilenio asume como nueva secretaria de Movilidad

En reemplazo, Galán designó a quien era hasta hoy la gerente de Transmilenio, María Fernanda Ortiz. “Confío en sus capacidades para liderar esta recta final, garantizando que se prioriza el transporte público, se integra el Metro, se terminan las obras y se mejora la gestión del tráfico”, señaló el alcalde.

Mientras tanto, en Transmilenio, el liderazgo lo liderará quien era el subgerente, Mauricio Gutiérrez.

Así fue la gestión de Claudia Díaz

La exsecretaria, Claudia Díaz, se va de la cartera con un balance de trabajo por mejorar la movilidad en la ciudad que enfrenta más de mil frentes de obra, pero también controles políticos en el Concejo, donde cuestionaron su gestión.

Según el informe de rendición de cuentas de 2025, para ese año se redujo en 4 % las víctimas fatales por siniestros viales y se fortaleció el control en vía con 150 nuevos Agentes Civiles de Tránsito, alcanzando una capacidad operativa de 600 funcionarios.

Asímismo, se modernizó el Centro de Gestión del Tránsito integrando más de 9.000 cámaras de monitoreo, 15 paneles informativos de velocidad y optimizando 462 intersecciones semaforizadas en la ciudad y la mejora en la atención a la ciudadanía, con la virtualización de trámites, el registro y recuperación de bicicletas y más de 4.200 orientaciones a través del Centro de Orientación a Víctimas de Siniestros Viales. 

En paralelo, desde el Concejo de Bogotá, Díaz fue citada a varios debates de control político, sobre todo liderados por el cabildante Julián ‘Fuchi’ Forero, quien incluso en febrero de este año radicó una moción de censura contra la exsecretaria, exigiendo en reiteradas ocasiones su renuncia por lo que afirmó: “fue una administración incompetente, con irregularidades en los contratos de grúas, patios y señalización, cámaras de fotodetección enfocadas en sancionar y no en reducir la siniestralidad y vías en mal estado sin solución oportuna”.

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María Fernanda Ortiz asume entonces la recta final de esta Secretaría que aún tiene pendiente seguir reduciendo la cifra de muertes en las vías; los tiempos de viaje que continúan afectando la calidad de vida de los ciudadanos; y el mantenimiento de la infraestructura existente que aún no compensa el ritmo de las nuevas obras.

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