Advierten deterioro prematuro de losas de Transmilenio en la Décima

Esta situación fue evidenciada luego de una visita técnica adelantada por el organismo de control fiscal el pasado 12 de abril, donde se observó que 500 de las 2.496 losas que empezaron a fundirse desde junio de 2009, presentan deterioro.

Para la Contraloría, lo más preocupante es que con sólo nueve meses y sin que haya entrado en funcionamiento el servicio de transporte masivo por este sector, se estén presentando fallas, como las siguientes, en el proceso constructivo:

Desportillamiento de losas en sus juntas de dilatación longitudinal y transversal.

Demolición de tres losas, debido a que el contratista las fundió a pesar de que el concreto no cumplía con las especificaciones requeridas.

Presencia de fisuras en 10 losas debido a la instalación de las tapas de los pozos de inspección y por la dilatación entre el concreto antiguo y el de reparación.

Acabados deficientes generalizados de las juntas de dilatación en los pozos de inspección y las losas y desnivelación de las tapas de los pozos.

Aunque por ahora el desportillamiento de las losas no afecta la estructura, llama la atención que habiéndose efectuado por parte del contratista reparaciones puntuales priorizadas y verificadas por la interventoría, no se han corregido las fallas evidenciadas.

De seguir siendo infructuoso el proceso de reparación que se viene realizando, al igual que lo sucedido con las losas de la Autopista Norte y avenida Caracas, a futuro se verá comprometida la estabilidad estructural de las losas afectadas por filtraciones de agua debido al deficiente comportamiento del sello de las juntas de dilatación.

Para el contralor de Bogotá, Miguel Ángel Moralesrussi, "esta situación no sólo pone en riesgo recursos públicos por 4.172 millones de pesos, que valen las 500 losas afectadas, sino que incluso por la extensión de las filtraciones se estaría afectando la estructura de la totalidad de las 59.992 losas, caso en el cual el daño llegaría a los 50 mil millones de pesos, esto sin contar el impacto sobre la movilidad de los buses articulados que utilicen este tramo de la troncal de la carrera Décima".

Para la Contraloría de Bogotá, tanto el consorcio como el IDU, deberán implementar soluciones técnicas para eliminar oportunamente los riesgos que hasta ahora afectan la estabilidad de la obra, por eso le solicitó al Distrito informar, en un término de 10 días hábiles, sobre las acciones que se implementarán frente a estas deficiencias.