Advierten posible desviación de recursos en la CAR

“Solicitó al organismo de control una vigilancia especial a dos contrataciones: 1) La adecuación hidráulica del río Bogotá que la CAR iniciará y cuyo presupuesto solamente para el primer año ascenderá a $140 mil millones y 2) El contrato por el que la citada entidad entregó la administración y operación de las 23 Plantas de Tratamiento Municipales” expuso Salamanca.

“Ojalá el único interés de la CAR no sea exclusivamente el de ser el representante legal competente para la suscripción de contratos, más aun cuando se acerca, además de lo anterior, el cierre financiero que permita la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Canoas y la ampliación de la PTAR Salitre” agregó.

“Critico la escasa participación de la Gobernación de Cundinamarca en el saneamiento de la Cuenca, pues de los $1.1 billones de pesos necesarios exclusivamente para la construcción de la PTAR Canoas en el sector de Alicachín, su aporte es inferior a $48 mil millones y representa escasamente el 4,36% del total de la inversión que se requiere, teniendo presente que el total del Megaproyecto Río Bogotá asciende a cerca de 3.7 billones de pesos”.

Así mismo, Salamanca dijo que “desde diferentes sectores nos interrogan, cuestionan y hasta aconsejan, tanto al Alcalde Mayor como al Concejo de Bogotá, que no nos bajemos del Tren de Cercanías; sin embargo, nosotros invitamos al Gobierno Nacional y especialmente al Gobernador de Cundinamarca, a que se suban política y presupuestalmente en la descontaminación del Río Bogotá, que es tanto o más importante que el propio Tren de Cercanías. Se ha comprobado, según estudios de la Universidad de los Andes, que el cauce de este Río llega muerto a la ciudad, como resultado de la ausencia de oxígeno y el nivel intolerable de coliformes presentes, por tanto es inviable cualquier posibilidad de vida. Esta ciudad ya tomó la decisión política de financiar el saneamiento, recuperación y descontaminación del río, por eso incluyó este proyecto el Plan de Desarrollo “Bogotá Positiva 2008-2012”.

Devolver el impuesto de renta al Acueducto para llevar a cabo la descontaminación del Río Bogotá

Se necesitan 300 mil millones de pesos para la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Canoas y así completar el esquema de descontaminación del Río Bogotá.

En el debate llevado a cabo en el recinto del Concejo de Bogotá, el Concejal Antonio Sanguino (POLO) informó que “en reunión de la Comisión Accidental para la Descontaminación del Río Bogotá se concluyó que el Distrito se comprometería a pignorar recursos a 20 años por la suma de medio billón de pesos, y la nación pondría cerca de trescientos mil millones de pesos, provenientes del Sistema General de Participaciones y el Fondo Nacional de Regalías. Por lo que se requerirían cerca de trescientos mil millones de pesos para realizar el cierre financiero de esta megaobra”.

En el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de la ciudad, se establece que para la descontaminación del Río Bogotá el distrito deberá contar con redes mixtas de acueducto y alcantarillado (conductos diferentes aguas residuales y aguas lluvias), y con la construcción de 2 Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) con el fin de tratar las aguas residuales que producimos los bogotanos y bogotanas antes de ser vertidas nuevamente en el río.

Para que el modelo de descontaminación del río opere eficientemente es necesario que se construya en el menor tiempo posible la PTAR Canoas, que recogería las aguas residuales del sur de la ciudad, con un modelo de innovación tecnológica que subsane las inconsistencias del tratamiento primario químicamente asistido de aguas residuales usado en la PTAR Salitre. “Uno de los principales obstáculos para la construcción de la PTAR CANOAS, que tiene un costo de un billón cien mil millones de pesos, es el cierre financiero del proyecto”, afirmó el concejal Antonio Sanguino.

Ante la dificultad para completar el cierre financiero de la PTAR CANOAS el Concejal Sanguino ledio billón de pesos, y la nación pondría cerca de trescientos mil millones de pesos, provenientes del Sistema General de Participaciones y el Fondo Nacional de Regalías. Por lo que se requerirían cerca de trescientos mil millones de pesos para realizar el cierre financiero de esta megaobra”.

En el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de la ciudad, se establece que para la descontaminación del Río Bogotá el distrito deberá contar con redes mixtas de acueducto y alcantarillado (conductos diferentes aguas residuales y aguas lluvias), y con la construcción de 2 Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) con el fin de tratar las aguas residuales que producimos los bogotanos y bogotanas antes de ser vertidas nuevamente en el río.

Para que el modelo de descontaminación del río opere eficientemente es necesario que se construya en el menor tiempo posible la PTAR Canoas, que recogería las aguas residuales del sur de la ciudad, con un modelo de innovación tecnológica que subsane las inconsistencias del tratamiento primario químicamente asistido de aguas residuales usado en la PTAR Salitre. “Uno de los principales obstáculos para la construcción de la PTAR CANOAS, que tiene un costo de un billón cien mil millones de pesos, es el cierre financiero del proyecto”, afirmó el concejal Antonio Sanguino.

Ante la dificultad para completar el cierre financiero de la PTAR CANOAS el Concejal Sanguino le propuso a los gobiernos nacional y distrital, “una exención tributaria sobre el impuesto de renta y complementarios que recibe la nación de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado, cifra que ascendería a los 16 mil millones de pesos anuales aproximadamente, que pignorados a 20 años permitiría conseguir los recursos necesarios para continuar con el procesos de descontaminación del Río Bogotá”.