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En el imaginario colectivo de buena parte de los bogotanos, la calle 26, o avenida ElDorado, se había convertido en el símbolo del robo a la capital que los medios bautizaron como el cartel de la contratación. Si todo sale como lo tiene planeado la administración del alcalde Gustavo Petro, mañana por fin esa idea de abandono e inoperancia por dicha vía podría empezar a cambiar.
Luego de un año y diez meses de atrasos en las obras, la Alcaldía bajará la bandera para que comiencen a correr los buses rojos de Transmilenio por la troncal de la calle 26 y, con ello, dará vía libre además al comienzo de la que acaso sea la más ambiciosa iniciativa en la historia de la ciudad para solucionar el caos histórico en la movilidad.
Con el inicio de TM por la 26, también ve la luz parte del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), un marco global que promete integrar todos los modos de transporte público para acabar con la guerra del centavo, con un modo único de pago, y dignificar el servicio con operadores que se hagan responsables de la suerte de los usuarios, entre otras ventajas.
Una utopía nada fácil que nace en medio de una lluvia de justificadas críticas: la 26, que es parte de la fase III de TM, arranca mañana con apenas dos estaciones funcionando y dos tipos de tarjeta para pagar el pasaje, pues el recaudador es un operador distinto al de las fases I y II del sistema de transporte (ver infografía).
Con el pasar de los días, la administración promete ir poniendo a funcionar las estaciones faltantes tanto de la 26, como de la troncal de la carrera 10ª, que es el otro componente de la fase III de TM.
El anuncio oficial señala que, entre la última semana de julio y la primera de agosto, entrarán en operación 10 rutas zonales, que son los buses de transporte público que se integrarán a Transmilenio.
Pero como al asunto de la doble tarjeta se le suman líos como la tarifa definitiva al usuario, la falta de paraderos y el hecho de que ni toda la flota ni todas las estaciones están listas aún o cuentan con la tecnología de recaudo, desde diversos sectores le piden al alcalde que aplace el proyecto hasta tener la seguridad de que saldrá adelante sin ningún contratiempo.
Como si fuera poco, tampoco ha concluido la etapa de capacitación a la ciudadanía.
Aun así, lo de la 26 es un hecho confirmado por la administración ante el cual sólo queda, por ahora, tratar de entenderlo. Aquí, cinco pasos básicos en esa tarea.
Pasos para entender el Sistema Integrado de Transporte Público (ver infografía).
Por Laura Ardila Arrieta
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