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Entre las nueve de la mañana y las cuatro de la tarde el tráfico ha fluido más veloz que en meses anteriores por vías importantes como la Avenida El Dorado, las carreras 13 y 11, la Primero de Mayo y la 68. Por el contrario, la Avenida Boyacá y la carrera séptima se volvieron más lentas debido al flujo de camiones de carga pesada. Las estancadas carrera 15 y calle 19 se mantuvieron así, como eternas travesías para los conductores.
Así lo dio a conocer el secretario de Movilidad, Fernando Álvarez, después de 30 días de vigencia de la medida que amplió el horario del Pico y Placa.
Fuera del incremento de la velocidad en los principales corredores viales, la Secretaría de Movilidad evaluó la accidentalidad, el medio ambiente y la cultura ciudadana. En estos puntos hubo cambios satisfactorios: se redujeron en un 13% los accidentes de tránsito; se disminuyó 17% la contaminación por hollín y se pasó de 3.373 comparendos a 2.674 al mes.
Desde hace un mes Bogotá se ha sentido diferente. Algunos, enfadados con el cambio, salieron a las calles a protestar, con un tono no muy pacífico, por la supuesta reducción en la productividad que desencadenó la medida. Otros dijeron que se demoraron menos en llegar al trabajo. También hubo quienes aseguraron que todo sigue igual.
¿Qué ha pasado realmente? Sectores como Fenalco, agremiaciones de comerciantes y políticos de oposición dieron un veredicto colectivo: el comercio se ha visto gravemente afectado y no están de acuerdo con que la ampliación del Pico y Placa sea la forma de mitigar los trancones.
Hasta ahora el Distrito apenas había roto su silencio para asegurar que aún era muy prematuro evaluar el impacto de la nueva restricción. Sólo hasta el martes, cumplido un mes de monitoreo, presentó el balance oficial, pero únicamente en el tema de movilidad, ya que se está esperando el balance económico del Instituto Colombiano Agropecuario (ICA), que se dará a conocer el 20 de marzo.
“El 20 de marzo tendremos las cifras del ICA y de sobretasa de la gasolina para completar la evaluación con los aspectos económicos. Así el gobierno podrá decidir si flexibiliza o mantiene la medida igual”, concluyó el secretario Álvarez.
Mientras tanto, la Secretaría de Movilidad seguirá en mesas de concertación con asociaciones de comerciantes que se han declarado afectados por la medida, como la Federación de Sanandresitos de Colombia y Fenalco.
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