Condicionan puesta en marcha del SITP a la finalización de obras de Transmilenio

«La implantación gradual de la operación no solo puede asociarse a la adjudicación de los contratos de las 13 zonas en las que se dividirá la ciudad, sino también a la infraestructura necesaria«.

“La entrada en operación va a ser gradual, el SITP entraría en operación en la medida que esté lista la infraestructura y eso implica no sólo que el IDU nos entregue los corredores sino que requiere el alistamiento desde el punto de vista de señalización vial y de las estaciones, accesos claramente determinados y funcionando. De tal forma, que la entrega de obras por parte del IDU nos pone en un proceso de alistamiento que requiere pruebas operacionales con los buses que se van a utilizar”.

Agregó, que para su entrada en operación se necesita, a parte de la infraestructura, la ingeniería de detalle, señalización y atención personas en discapacidad. En este sentido, explicó que la ingeniería de detalle se centra en cómo está funcionando la demanda de la ciudad en términos de hora pico, hora valle y comportamiento de viajes.

“Se han venido adelantando análisis de cómo está funcionando la demanda de la ciudad para poder establecer cómo es el comportamiento de esa demanda en términos de hora pico, hora valle y así definir horarios y días de operación de las rutas nocturnas, las cuales se diseñan de acuerdo a los viajes de los ciudadanos”.

Páez indicó que otro aspecto importante es en dónde quedarán los patios y terminales para cada uno de los concesionarios. La Administración durante el proceso de licitación adelantó un inventario de los posibles puntos en donde pueden quedar ubicados dependiendo de planes urbanos en la ciudad.