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María Consuelo Araújo es la designada por el alcalde Enrique Peñalosa para conducir Transmilenio (TM). Luego de dos años al frente de la Secretaría de Integración Social, donde puso en marcha las políticas a favor de la población vulnerable, Araújo pasa a manejar una de las empresas consentidas del mandatario. Y asume en una época compleja, pues, más allá de reordenar rutas, los últimos dos años de la administración Peñalosa serán claves para el futuro de TM y los ambiciosos proyectos del Distrito.
Para muchos es curioso el salto. Si bien enfrentó y superó la crisis tras la retoma del Bronx, ahora se alista para asumir el timón de una empresa con serios problemas y una mala imagen (60 % de los capitalinos creen que el servicio empeoró, según Bogotá Cómo Vamos 2017). No obstante, para Araújo esta puede ser la base de su gerencia, pues asegura que quiere poner al usuario en el centro de sus decisiones.
“¿Qué más social que transportar con dignidad, alegría y buen servicio a tres millones de personas todos los días?”, se pregunta Araújo. “Si TM es el proyecto que materializa la igualdad en la ciudad, se debe brindar un transporte digno, de calidad y que vuelva a ser el orgullo de los bogotanos. Necesitamos que los capitalinos recuperen el compromiso de ponerle el corazón a TM con un comportamiento respetuoso. Hay que dejar atrás esa cultura de colarse, de dañar las estaciones. En eso voy a centrar toda mi energía”, agrega.
Esto lo avalan algunos expertos, quienes creen que las primeras decisiones deben tener como prioridad a los usuarios. “Araújo es una mujer con capacidad gerencial y sentido social. Debe encontrar formas que permitan que la gente sienta los cambios operacionales y que el sistema está mejorando. Debe hacer muchos cambios, aunque sean pequeños, y apoyarse en la cultura ciudadana”, opina Darío Hidalgo, experto en movilidad.
No la tendrá fácil. Mejorar la calidad del servicio será sólo uno de los desafíos inmediatos. Araújo también tendrá que sacar adelante la licitación para renovar la flota de las fases I y II, un proceso que estaba previsto para enero, pero que quedó interrumpido ante la salida de Alexandra Rojas de la gerencia.
La nueva gerente también deberá cerrar la negociación con los operadores del SITP, todos con problemas financieros serios; lograr la integración del sistema y acabar con la figura del SITP provisional; apurar los diseños de las troncales de las avenidas 68 y Ciudad de Cali, y que ambas licitaciones se abran en diciembre. Todo esto antes de enfrentarse al desafío que no ha logrado cumplir ningún gerente: la sostenibilidad financiera de la empresa y cerrar el déficit, que hoy sobrepasa el medio billón de pesos al año.
Sin embargo, antes de empezar a tomar decisiones, el reto inmediato de Araújo será comprender la complejidad del sistema. Al menos eso cree José Stalin Rojas, experto en movilidad, quien considera que “los retos del sector son altos y el aprendizaje de Araújo debe ser rápido. Tiene que rodearse de expertos para atacar los problemas que no tienen espera”.
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