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Este martes la alta consejera para Bogotá de la Presidencia de la República, Gina Parody, visitó el Cabildo Distrital para tratar temas claves para la ciudad como movilidad, educación y construcción de viviendas, entre otros.
La funcionaria dijo que hasta el momento la Administración Distrital no ha presentado los diseños para construir el metro ligero o tranvía para la carrera Séptima.
Señaló que las alianzas público privadas, para tal fin, no cumplen con los requerimientos técnicos y que a la fecha “el cierre financiero no da”, es decir, que la Nación tendría que aportar más recursos.
Sobre la mesa hay dos propuestas público-privadas para construir 26 kilómetros de tranvía en Bogotá por donde se moverían 12 mil pasajeros en hora pico por sentido: una liderada por las firmas francesas Alstom, Lavalin y SNC, y la otra por Egis Rail (consultor público francés), Ferruan, Pedro Gómez, Edificadora Gómez, Sainc Ingenieros Constructores, Marval y Nexus Capital Partners.
La propuesta de Alstom-Lavalin-SNC para Bogotá, una ciudad de 8 millones de habitantes, señala que la demanda está entre 13.000 y 15.000 pasajeros en hora pico por sentido y que se requiere un sistema integrado que les permita a los usuarios interactuar, bajar de un medio y tomar otro con un solo pago.
La obra de ingeniería tendría un costo de US$350 millones; el material rodante (tranvías de 42 metros de largo) US$455 millones; la operación US$31 millones y la instalación y reacomodación de redes, tanto como la compra de predios, US$90 millones.
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