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Tener un metro ligero que recorra un tramo de 25 kilómetros, desde el barrio 20 de Julio hasta la calle 193 por la carrera 7ª y que empiece su funcionamiento en el año 2015, es uno de los principales propósitos de la administración. Conseguir su financiación es la próxima gran batalla que deberá afrontar el alcalde Gustavo Petro en el Concejo distrital, después de lograr que la corporación aprobara su Plan de Desarrollo.
El jueves el alcalde Gustavo Petro; el gerente de Transmilenio, Fernando Rey, y la secretaria de Movilidad, Ana Luisa Flechas, presentaron el proyecto del metro ligero basado en estudios efectuados entre 2006 y 2011.
Los funcionarios esperan abrir la licitación en octubre de este año y empezar la construcción en julio de 2013, para tener rodando 46 trenes en 2015 y 28 más en 2018.
La idea del metro ligero por la 7ª fue motivo de controversia en el Concejo distrital desde abril, cuando el alcalde Petro solicitó a la corporación que le permitiera usar un cupo de $800 mil millones, aprobado en 2011, en su nuevo proyecto y no en el metro pesado, que era el destino original. Los cabildantes le exigieron sustento técnico al mandatario y el 25 de abril la Comisión de Hacienda negó al alcalde la posibilidad de cambiar el destino del cupo.
Ante la polémica por la ausencia de análisis técnicos, ayer la administración presentó el acumulado de estudios con los que aspira a implementar el metro ligero. Uno de ellos fue realizado por Ingetec-Saip, en 2006, e incluyó aspectos como diseño geométrico, estructuras, redes húmedas y gestión ambiental y social para la carrera 7ª entre calles 34 y 170. Respecto a las alternativas de operación e intervención, se encuentra el estudio “Estructuración técnica, legal y financiera del Sistema Integrado de Transporte Público, de 2009. Además, se anexo el documento “Proyecto corredor verde”, realizado en 2011 y que según resaltó el alcalde, “previó la introducción de una tecnología de metro ligero eléctrico sobre la 7ª”.
La presidenta de la Comisión de Hacienda en el Concejo, Clara Lucía Sandoval, aseguró que aunque la presentación de estos soportes puede ser un buen paso para concretar el proyecto, es preocupante que “ninguno de ellos haya sido hecho exclusivamente para el metro ligero”. La voz de alerta también la expresó el exalcalde Enrique Peñalosa, quien en su cuenta en Twitter dijo: “Abrirán licitación para tranvía sin ningún estudio de conveniencia o alternativas, con dinero de los bogotanos”.
Estos cuestionamientos no son de poca monta, si se tiene en cuenta que ahora el alcalde y su equipo de movilidad deberán convencer a la Comisión de Hacienda del Concejo de que su proyecto sí tiene un sustento técnico sólido para obtener la aprobación del cupo de endeudamiento de $4,3 billones para contribuir con la financiación del plan de movilidad férrea, en especial del metro ligero, que se calcula en $1,1 billones.
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