Las propuestas de los candidatos sobre el futuro de La Séptima

Propone electrificar todas las rutas de Transmilenio, incluyendo la carrera 7ª. Esto es poner a rodar buses eléctricos y pasar “del diésel caro de (Enrique) Peñalosa a la energía eléctrica, más barata”. Serían los mismos buses, pero con distinto combustible. “Pero antes que nada hay que hacer los diseños. La alcaldesa Clara López es mejor que ya no se meta y deje el asunto en manos del próximo alcalde”.

Carlos Guevara: Un tren ligero

“Mi propuesta para la carrera 7ª es hacer un corredor verde sin Transmilenio y, paralelo a esto, buscar una solución integral de transporte para las carreras 9ª y 11, la cual puede ser un tren ligero. El tren ligero podría ir por la 7ª con ciclorrutas. Todo como un gran corredor ambiental”.

Carlos Galán: Hacer un tranvía

Propone hacer un tranvía que vaya desde la localidad de San Cristóbal hasta la calle 170 sobre la carrera 7ª. Este sistema mejoraría la movilidad de barrios como San Cristóbal Sur, San Isidro, El Sosiego, Calvo Sur y Las Cruces. “La recuperación de La Candelaria como centro histórico de la ciudad y de la 7ª como corredor turístico, comercial y residencial, amerita un transporte ambientalmente sostenible y amable”.

David Luna: TM: ni ligero ni tradicional

“Propongo convertir nuestra Calle Real, patrimonio histórico, en un eje de altísima calidad urbanística (con andenes, zonas verdes, ciclorrutas, comercio, un gran eje ambiental mucho mejor que el de la Avenida Jiménez)”. Esto incluye tranvía o tren ligero.

Aurelio Súarez: Sí al corredor verde

Le gusta la propuesta de la alcaldesa Clara López de hacer un corredor ambiental por la carrera 7ª, pero cree que cualquier sistema de transporte que se use debe ser público y subsidiado. “No podemos reforzar la estructura monopólica del transporte en Bogotá”. En relación con el actual contrato, “si existe ánimo conciliatorio, se puede resolver”.

Gina Parody: Conectar la 7ª con el metro

“Nuestra visión para la 7ª es que debe ser un corredor ambiental, no una troncal de transporte; por eso los buses de Transmilenio deberán cumplir con la norma de tecnología Euro 5 y deberán utilizar combustible limpio. Un corredor amigable con las bicicletas”. Parody cree que la 10ª y la 7ª deben tener un mismo modo de transporte desde la calle 31 sur hasta la calle 170 para conectar a los pasajeros de la 7ª con el metro.

Enrique Peñalosa: No al Transmilenio ligero

Enrique Peñalosa insiste en que la troncal ligera de Transmilenio por la carrera 7ª, ideada por el suspendido alcalde Samuel Moreno, es un error, “pues no soluciona los problemas de movilidad del sector”. Se la jugaría con su Transmilenio tradicional con “opciones más ambientales y ecológicas, que se hagan estudios técnicos sólidos y, lo más importante, que les sirva a los ciudadanos y a la ciudad”.

Dionisio Araújo: Buses, pero modernos

“Mi propuesta es convocar a todos los dueños de buses y busetas para que se unan en una sola empresa y de esa manera se termine la guerra del centavo. Me la jugaría por la 7ª con buses más modernos, pues se trata de una vía muy estrecha y también con una reurbanización”.

Antanas Mockus: Transmilenio tradicional

Si repite Alcaldía haría el Transmilenio tradicional por esa vía, sustentado en los estudios que le costaron $7.000 millones a la ciudad con un nuevo diseño urbano y paisajístico que haga grato el sistema para los usuarios. No descarta vehículos más modernos y limpios, ya sea eléctricos, sobre ruedas neumáticas, o híbridos (que combinan motores de combustión interna y eléctrica).