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Espacio público para las constructoras
Uno de los cuestionamientos realizados por la Personería Distrital tiene que ver con la posibilidad de construir en las zonas proyectadas para la interconexión de la malla vial, tipo oreja manzana, como sucede en las intersecciones de la Avenida Boyacá con Avenida La Esperanza donde se construyeron torres residenciales rodeadas por las vías públicas. El documento del POT da vía libre a la construcción de manzanas que no cuenten con el área mínima establecida ni con la condición de Integración de Manzanas (IM). Frente a esta situación, la Personería solicitó la evaluación por parte del Distrito para restringir esta proposición y optar por la disposición de estas zonas para el goce de la ciudadanía en general.
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Condenados al humo Frente a la propuesta del POT, la Personería encuentra más vacíos que estrategias de acción. En cuanto al apartado de transporte de carga y logística, se cuestiona la falta de medidas para combatir la contaminación y la congestión vial generada por los vehículos pesados en la ciudad. Tampoco se identificaron planes para aprovechar el corredor férreo que conectaría al norte de la capital con los municipios vecinos.
De igual forma, el Plan abre la puerta a la instalación de peajes urbanos y cobros por el tránsito en las zonas más congestionadas en los accesos a la ciudad. Sin embargo, la Personería no identificó bajo qué condiciones se haría uso de estos mecanismos y alerta sobre posibles excesos en el cobro a los bogotanos.
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Más Transmilenio por 12 años
La propuesta de la Alcaldía con el POT es implementar 20 nuevas troncales de Transmilenio, extender 6 y conectar las troncales de la Calle 26 y la Avenida NQS. Según las observaciones de la Personería, esta meta proyectada a los 12 años de vigencia del POT genera incertidumbre y es necesario priorizar el transporte multimodal para lograr un marco de ruta que permita la materialización de la segunda línea del metro.
La entidad advierte que la Administración debe definir la ubicación de los patios de los articulados de Transmilenio en zonas no residenciales. Este aspecto es crucial tanto para mejorar la operación del sistema como para evitar los impactos en materia ambiental y de movilidad.
Cuidado con las cifras
La Personería hizo un llamado a la Administración Distrital para la revisión de los datos que sustentan la proyección del número de habitantes a partir de las cuales se plantean varios proyectos de expansión urbana propuestos en el POT. La solicitud se fundamenta en que estas cifras y su veracidad son objeto de discusión entre los expertos.
Otra preocupación por parte de la Personería es que dentro del POT no se evidencian estrategias que fortalezcan los mecanismos de prevención enfocados a combatir la expansión informal de la ciudad. Frente a estos aspectos, la Personería sugirió la conformación de un comité integrado por los entes de control, sectores de la academia y representantes ciudadanos para que se realice un seguimiento a la ejecución cumplimiento de los proyectos incluidos en el Plan.
Estas advertencias se suman a las fuertes críticas al POT realizadas por expertos en urbanismo de la Universidad Nacional y el Consejo Territorial de Planeación Distrital. Por parte del Distrito, se espera que el próximo 6 de septiembre se dé respuesta a las inquietudes de los ciudadanos en el segundo cabildo abierto.
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