Petro liderará marcha a favor del Metro este jueves

“La administración de la Bogotá Humana realizó un trabajo serio con el propósito de contar con estudios que permitieran proyectar el Metro para la ciudad. Por tal razón y con el propósito de hacer partícipe a todas los ciudadanos de lo fundamental que es continuar con el proyecto tal y como lo indican los estudios de ingeniería básica de la primera línea entregados recientemente la Administración ha programado para el 10 de diciembre una Movilización a favor del Metro de Bogotá”, esta es la invitación de la Alcaldía para invitar a todos los bogotanos a movilizarse a favor del proyecto tal y como está planteado.

Entre las 10:00 a.m. y las 4:00 p.m. se realizarán dos cabildos en las localidades de Fontibón y Kennedy (Portal de las Américas) donde se invita a los habitantes de estas localidades a discutir y defender los proyectos del tranvía y Metro respectivamente, ambos eventos estarán presididos por el alcalde Gustavo Petro.

Entre las 4:00 p.m. y 5:00 p.m. se realizará un recorrido en bicicleta por el mismo trazado definido por los estudios para la primera línea del metro con participación de habitantes de Kennedy, Fontibón y Puente Aranda. Este recorrido finaliza en Plaza de Bolívar, en donde se tendrá una gran concentración con actividades y manifiestos alrededor del Metro como proyecto prioritario de movilidad para Bogotá.

A muchos bogotanos les preocupa que el comienzo de nuevos estudios para evaluar posibles tramos elevados en la red férrea retrasen más el proyecto, como ha sucedido desde hace 50 años. Frente a este punto, el alcalde electo Enrique Peñalosa ha dicho que la diferencia con el comienzo de la licitación del metro subterráneo sólo sería de cuatro meses y él estaría empezando ese proceso en febrero de 2017. Reiteró que la construcción del metro subterráneo toma unos ocho o diez años, mientras el elevado un poco más de tres años.

En cuanto al costo de la obra, insistió en que el proyecto actual incluye un tramo elevado desde la última estación hasta el patio garaje, cuyo costo por kilómetro es de US$30 millones, mientras la construcción de un kilómetro subterráneo cuesta US$200 millones. Desde su campaña electoral, Peñalosa ha insistido en que para hacer la obra subterránea (como lo dicen los actuales estudios) “necesitaríamos US$5.400 millones (sin incluir las estaciones), mientras que hacerlo elevado costaría unos US$800 millones”.

Por su parte, Petro, que ha llamado la atención en las últimas semanas sobre la necesidad de avanzar con el proyecto de metro subterráneo, ha dicho que la versión elevada no sería tan económica como dice Peñalosa, porque desvalorizaría los predios alrededor de la línea por factores como el ruido que genera.