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El pasado 30 de septiembre se puso en marcha el Sistema de Bicicletas Compartidas de Bogotá. Con 1.500 ciclas mecánicas y 150 estaciones, esta iniciativa le apunta a que los capitalinos cuenten con una nueva opción para movilizarse mientras hacen ejercicio y aportan de paso al cuidado del medio ambiente.
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Desde la sección Bogotá de El Espectador le pusimos la lupa al primer mes de operación de este sistema. Recordemos que Tembici es la empresa a cargo del proyecto de ampliación, transformación y operación del sistema de bicicletas, luego de que se le adjudicara el proyecto en la ciudad y se acordara que deberá pagar en especie aproximadamente $10.500 millones en sus primeros siete años y medio de operación.
El balance es positivo, de acuerdo con Simón Pinilla, gerente de Tembici en Colombia, quien afirma que: “En el primer mes, se han generado más de 15 mil viajes, con un promedio de duración de 25 minutos, y un total de 175 mil kilómetros recorridos, equivalente a la mitigación de 12 toneladas de dióxido de carbono”.
Aspecto en el que es clave mencionar que inicialmente solo operaban el 50 % de las bicis, dado que el compromiso apunta a habilitar 3.000 de estos vehículos de dos ruedas que estarán disponibles a finales de 2022 e inicios de 2023 en 300 estaciones, ubicadas en un área de 28 kilómetros cuadrados, dentro de lo que se considera el centro ampliado de la ciudad que va desde Usaquén hasta La Candelaria.
Por su parte, desde la Secretaría de Movilidad comparten que a la fecha el sistema tiene un promedio de uso diario de 3,3 viajes por bicicleta, de los más de 8.900 usuarios inscritos entre los 18 y los 40 años. De acuerdo con las métricas de esta cartera, el plan más adquirido por los capitalinos es el diario, que representa el 59 %.
La alcaldesa Claudia López, en entrevista con este medio, mencionó que desde su administración revelan también un balance alentador teniendo en cuenta las condiciones climáticas que se afrontan en la ciudad: “Estrenamos nuestro sistema de bicis públicas en la peor ola invernal del país; sin embargo, ya llevamos más de 15.000 viajes. Eso demuestra que la gente usa la bici y lo mejor es que no solo la están usando para hacer un recorrido, sino para llegar a otro medio de desplazamiento como Transmilenio o SITP”.
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Adicionalmente, López afirmó que ya tuvo su primer acercamiento con el gobierno de Seúl, en Corea, aliado tecnológico de la tarjeta ‘TuLlave’, para consolidar la unificación de la cancelación del servicio con el actual medio de pago en el sistema de transporte de Bogotá:
“En mi viaje reciente a Corea hablé con el gobierno de Seúl para plantearles la propuesta. No se opusieron y ya vamos a empezar en el 2023 el trámite para definir el marco legal que permita la vinculación del sistema de bicicletas. Esperamos que se concrete como una realidad antes de que termine el próximo año”, reveló la mandataria.
De acuerdo con Deyanira Ávila, secretaria de Movilidad, la zona en la que más se utiliza el sistema de bicicletas es entre la calle 93 y la 85. Según su análisis, esto se debe principalmente a que la zona es un tronco alimentador:
“Hemos identificado que los viajes terminan alimentando el sistema masivo de transporte. Estamos contentos porque si comparamos la operación que tiene Tembici en otras ciudades de Latinoamérica, nuestro índice de hurto y daño es muchísimo menor. Solo en el primer mes se reportaron dos robos”, afirma la cabeza de esta cartera, quien también especifica que en esos casos se logró la recuperación de las bicicletas, que cuentan con GPS, y se identificó que, en parte, el hurto ocurrió por falta de conocimiento dado que, al parecer, los usuarios no sabían que debían regresarlas a una estación.
Polémicas por los precios
A la fecha existen tarifas que se deben pagar por el uso de las bicicletas. El monto varía dependiendo de si se trata de una bici mecánica o una eléctrica y de la duración del recorrido.
La retirada de la estación de toda bici mecánica tiene un costo de $890, en el caso de las eléctricas es de $1.890. De ahí se cobrará $150 por cada minuto que transcurra desde el retiro hasta el reingreso. Lo que se traduce en que por una hora de servicio tendría que pagar $9.890 en el caso de las bicis de pedaleo.
Costo que afectaría de manera directa el bolsillo de quienes piensan en el Sistema de Bicicletas Públicas como una opción de movilidad responsable. Sin embargo, es importante mencionar que lo rentable es adquirir planes más extensos.
Tembici ofrece la posibilidad de adquirir un plan diario por un valor de $9.990, más el retiro de la bicicleta, que permitirá hacer hasta cuatro viajes, de máximo 60 minutos, en un mismo día. A su vez, se cuenta con un plan mensual que cuesta $31.990 y un paquete anual que vale $191.900 y también permiten el mismo número de viajes en el mismo tiempo.
El pago se debe hacer desde una tarjeta débito o crédito, a través de la aplicación móvil ‘Tembici’ que se debe descargar en el celular. Punto que, tal como ya había indicado José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional; limita a quienes no cuentan con vida crediticia o cuentas bancarias.
Cabe señalar que el Banco Itaú, uno de los aliados estratégicos del sistema, lanzó recientemente un plan exclusivo de beneficios para que sus clientes puedan realizar viajes gratuitos tras afiliarse a la entidad financiera en cualquier modalidad.
Así lo anunció el presidente del banco, Baruc Sáez: “Queremos que más personas se suban a la nueva forma de moverse en Bogotá y aporten a la materialización de esta transformación que estamos seguros tendrá un impacto positivo en la sostenibilidad y en la movilidad de la ciudad, pero especialmente en la calidad de vida de la gente”.
Dicho esto, con un panorama positivo operó el primer mes del Sistema de Bicicletas Compartidas de Bogotá. El reto vendrá en seguir con el proceso pedagógico para difundir los beneficios y generar conciencia en torno a la movilidad responsable y amigable con el medio ambiente.
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Por Cristian Camilo Perico Mariño
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