‘Quiero que trabajemos en desarmar a los ciudadanos’

Varios de los proyectos estratégicos del gobierno de Gustavo Petro –la apertura del Hospital San Juan de Dios y la modernización del transporte en Bogotá- dependen de su homólogo en la gobernación de Cundinamarca, Álvaro Cruz.
El Espectador habló con él sobre el futuro del tren de cercanías, luego de que Cruz anunciara que no seguirá adelante con la idea de su predecesor, el ex gobernador Andrés González. También anunció que la reapertura del Hospital San Juan de Dios sólo será posible cuando se mitigue una contingencia de recursos que afecta a la Nación, al departamento y al Distrito.

¿Qué va a pasar con la plata que ya se ha invertido en los estudios del tren de cercanías?

Lo que los estudios dicen es que el tren de cercanías no es viable y que la alternativa es un sistema ligero. Petro ha propuesto que este sistema entre a Bogotá y los estudios lo sustentan. Así que nos vamos a sentar con él para decidir conjuntamente si contratamos los estudios y diseños de ese nuevo sistema o si de una vez presentamos una propuesta público-privada para que sean los privados los que nos aporten los estudios por iniciativa y eso nos permita abrir una licitación.

¿En qué consiste esa última opción?

Hay una herramienta nueva que está presente en una ley sancionada este año, que reglamenta las asociaciones público-privadas. Así que hay que hay explorar esta opción como un mecanismo de financiación. Es una propuesta que quiero hacerle a Gustavo Petro: organizar una suerte de rueda de negocios internacional para que quienes estén interesados en ese proyecto nos hagan diferentes ofrecimientos para un sistema ligero. La idea es que el sistema sea autosostenible, para evitar el subsidio a la operación.

¿Por qué el gobernador González insistió tanto en la viabilidad de ese proyecto de tren de cercanías?

Los estudios de Ineco claramente dicen que el tren de cercanías no es viable. Lo que concluyen es lo que yo venía diciendo desde hace varios meses de que el tren de cercanías era un sistema pesado que no contaba con la demanda de pasajeros.

¿El Conpes que está firmado contempla financiamiento para eso?

El Conpes ofrece un 50% de cofinanciación. Lógicamente es necesario valorar el proyecto y mirar si logramos con el alcalde Petro con la región Bogotá-Cundinamarca y se le dé el mismo tratamiento de cofinanciación que otros sistemas de transporte masivo que es el 70%.

En materia de seguridad, ¿usted aprueba la restricción al porte de armas?

Sí, así como 114 de los 116 alcaldes de Cundinamarca.

¿Cree que esta medida sí va a incidir positivamente en la región?

Es incierto. Lo que recomienda la brigada XIII es que durante 90 días se apruebe la medida. Vamos a ver qué resultado nos da y con base en eso, será la brigada la que tome una decisión. Paralelo a eso, le estoy solicitando a la Policía que hagamos un trabajo mucho más intenso para poder desarmar a los ciudadanos de otro tipo de armas como las armas blancas. Es una medida complementaria que estoy proponiendo.

¿Qué medida va a tomar para prevenir los estragos que ya se han vuelto rutina cuando llega la ola invernal a la región?

Varias. El pasado jueves visité la provincia de Ubaté. Tomamos decisiones importantes en materia de construcción de jarillones, en el bombeo de las áreas inundadas y atención a la gente damnificada. También vamos adelantar el dragado del río Suárez y buscar el cierre financiero de todo ese proyecto del río Suárez que tiene 34 kilómetros y sólo tenemos recursos para 4km.

¿Qué va a pasar con la reapertura del San Juan de Dios?

Tenemos que reunirnos en una mesa de concurrencia, pues la Nación debe resolver una contingencia de ausencia de recursos muy grave que está ocurriendo. Para resolverla, el Distrito y la Beneficencia de Cundinamarca debemos aportar cada uno el 25% de lo que hace falta y la Nación el otro 50%.