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La página web del alcalde Samuel Moreno Rojas señala que los resultados de malla vial de este año superan ampliamente a los del anterior, pero sin que se haga énfasis en qué barrios en realidad se adelantaron las obras.
Según los datos del Gobierno local, mientras en 2007 se terminaron 2.854 tramos viales, en 2008 la cifra ascendió a 4.604, con 5.280 cuadras intervenidas y más de 17.000 huecos tapados.
Toda esta aseveración se desprende de un informe entregado por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Unidad de Mantenimiento Vial de la Secretaría de Movilidad.
También dice que "en total, se construyeron 416 nuevas cuadras, en localidades como San Cristóbal, Suba y Ciudad Bolívar; 117.000 metros cuadrados más de espacio público; 2 puentes peatonales, y 4 puentes vehiculares: los de Chiguaza, Tunjuelo y dos en Lisboa".
Según la misma versión del IDU, las principales acciones de mantenimiento y rehabilitación corresponden a la malla vial arterial; es decir, en los corredores que soportan el mayor flujo vehicular de la ciudad.
El presupuesto que fue invertido en estas acciones es de $700.000 millones y el propósito de generar mejores resultados en malla vial, la ciudad se dividió en 6 grandes zonas. Ya fueron escogidos los consorcios encargados de hacer el mantenimiento y la rehabilitación de las vías, además de la construcción de algunas en los barrios.
Entre las obras realizadas en 2008 que tienen mayor impacto se encuentran la construcción a la autopista Norte, entre calles 180 y 192, con inversión de $50 mil millones; la ejecución de primera fase de Distritos de Conservación de Malla Vial, por $210.000 millones; el mantenimiento de puentes vehiculares, por $7.500 millones; el programa ‘Adoquine su Cuadra’, con inversión de $10.000 millones; y la construcción de las troncales de la carrera Décima y calle 26, por $300.000 millones.
Sin embargo, el informe no aclara en que barrios o zonas en específico se llevó a cabo la misma ejecución de las obras. Y esto reviste mayor importancia ya que la malla vial de los mismos barrios, por donde deben transitar, quieren o no, todos los días deben pasar por las deterioradas calles.
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