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La administración distrital de Soacha y la empresa Transmilenio de Bogotá alistan los últimos detalles para la operación de los buses articulados, que comenzará en el municipio el 28 de diciembre. Pero mientras estas movidas tienen lugar, la Personería municipal está preocupada porque la tarifa que pagarán los habitantes es la misma del sistema en Bogotá, a pesar de que no tendrán el servicio de alimentadores en los primeros meses. Y, por eso, está determinada a emprender acciones legales.
Hace un mes el alcalde de Soacha, Juan Carlos Nemocón, reconoció que la extensión del sistema Transmilenio que conectará la avenida NQS de Bogotá con el municipio comenzará sin alimentadores. Entonces el personero, Henry Sossa, pidió a la empresa de transporte masivo que no incluyera el costo del servicio de alimentación en el pasaje, que será de $1.700 en hora pico y $1.400 en hora valle, igual que en la capital. “Uno no cobra por un servicio que no presta. Para mí eso es absurdo”, dijo el funcionario a El Espectador.
Frente a la medida solicitada por el personero Sossa, Transmilenio le respondió el pasado 12 de diciembre que por ahora no existen argumentos jurídicos que permitan que la empresa cobre “tarifas diferentes a los usuarios del sistema en las estaciones que no brinden el servicio de alimentación (…) dado que esto va en contravía de la concepción del sistema”.
En pocas palabras, la explicación que dio en su carta el subgerente económico de Transmilenio, Carlos Garzón, se refiere a que desde que se creó el sistema en Bogotá se determinó que la tarifa al usuario contemplaría también los costos de operación, y que cobraría el mismo pasaje a los ciudadanos independientemente del trayecto de su viaje o el uso de uno o más servicios troncales o alimentadores.
“De la tarifa de la empresa, el 20% se destina para el costo de los alimentadores, así que recibiría unos $20 millones diarios por los 60 mil pasajeros/día que espera movilizar en Soacha”, dice Sossa, quien insiste en que en las cuatro estaciones (Terreros, Despensa, León XIII y San Mateo) no se cobre lo mismo que en la capital.
Transmilenio dio sus argumentos finales, pero Sossa siente que su batalla no ha terminado. El 30 de diciembre presentará una tutela contra la empresa capitalina “para evitar daño irremediable a la comunidad” y si ésta no prospera, acudiría a una acción de grupo para que le devuelvan el dinero invertido a los habitantes del municipio que usen el sistema mientras no haya alimentadores.
Una acción similar anunció el 30 de octubre el personero de Bogotá, Ricardo Cañón, contra Transmilenio y las empresas Angelcom y Recaudo Bogotá, que tienen a su cargo el manejo de los medios de pago en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), “para que devuelvan los dineros cobrados adicionalmente a los pasajeros”, ya que según cálculos del Distrito, los bogotanos han destinado $52 mil millones de más por los trasbordos entre buses articulados y zonales debido a la falta de integración de las tarjetas existentes.
Así será la operación de TM en Soacha
Mientras el personero da la pelea por una tarifa diferencial para la población, el sábado 28 de diciembre comenzarán a rodar los buses rojos a las 4:30 a.m. “Se están haciendo los últimos detalles: apertura de puertas, pruebas de retornos, pero ya está todo garantizado”, asegura el alcalde Juan Carlos Nemocón.
Las rutas que se utilizarán serán las siguientes: E98-G98 y E43-G43, el recorrido comenzará en la estación de San Mateo, Terreros, hacia León XIII, La Despensa, Venecia y de ahí irá hasta las estaciones General Santander, Sena, Ricaurte, y CAD, en la troncal NQS de Bogotá. En este punto podrán conectarse con las rutas del SITP.
En principio serán 18 buses los que rodarán y se espera que luego se sumen los 15 restantes que se han previsto. Aunque el alcalde Nemocón dijo que espera que los habitantes lleguen en bicicletas a las estaciones, hasta ahora no se sabe cuál es el plan concreto.
vtellez@elespectador.com
@VeronicaTellez