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Tras un 2024 de ensueño, en el que se consolidó como el amo y señor de Moto3, el colombiano David Alonso encara a partir de este fin de semana un nuevo escalón en su ruta hacia la cima. A bordo de una moto Kalex, el piloto del Aspar Team hizo frente al primero de los 22 Grandes Premios que lo esperan en su primera temporada en Moto2, categoría intermedia del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Alonso, quien cumplirá 19 años en abril, nació en Madrid (España), pero, como su madre es de Bucaramanga, decidió representar la bandera de nuestro país en su honor. Su gusto por la velocidad comenzó a los cinco años, cuando sus padres le compraron una minimoto. Así despertaron en él una pasión sin frenos, tanto así que a los nueve ya sabía que quería dedicarse a eso el resto de su vida.
El “2020 fue el primer año que corrí con nacionalidad colombiana. Fue algo que la familia y el equipo contemplamos, miramos la opción y así lo hicimos. Siento una gran responsabilidad con los colombianos, que es lo que me hace tratar de sacar lo mejor de mí para todos ellos”, aseguró el Parce, apodo que recibe Alonso por sus raíces, en diálogo con El Espectador.
Sandra Marcela Gómez, su madre, no lo dejaba correr si no le iba bien en el colegio. Así le inculcó la disciplina que necesitan los campeones. Por su amor a ella, también se aprendió el himno nacional, se empapó de nuestra cultura y se siente orgulloso de llevar el nombre del país a lo más alto del motociclismo.
El Parce viene de consagrarse como el campeón mundial de Moto3, logro que aseguró con cuatro carreras de antelación para el cierre de la temporada 2024. Terminó el año con 14 triunfos, siete de ellos consecutivos, lo que representó un nuevo récord en la categoría, superando a una leyenda como el italiano Valentino Rossi, quien ganó 11 en 1997.
Hace dos años no era muy conocido en Colombia y ahora es admirado por otros referentes del deporte a motor, como Juan Pablo Montoya, el automovilista de mayor prestigio en la historia nacional. Alonso se ha involucrado más y más con el país, tanto así que ahora incluso hace colaboraciones con J. Balvin y ha dado vueltas por el Autódromo de Tocancipá en el carro del artista paisa.
El cambio de Alonso
El Gran Premio de Tailandia, celebrado en el Circuito Internacional de Chang, fue el primer examen de David Alonso en una nueva categoría, transición que desde el punto de vista técnico implica un salto considerable. El colombiano tuvo que pasar por un proceso de adaptación en los últimos meses.
Mientras que las máquinas de Moto3 tienen 250 centímetros cúbicos con motores de un solo cilindro, las de Moto2 utilizan motores de 765 cc. Un mayor cilindraje implica que el motor y su capacidad son más altas; por lo tanto, Alonso correrá con más potencia.
Esa no es la única variable que se incrementa, pues ahora está sometido a mayores velocidades (pasa de alcanzar 240 km/h a 300 en rectas largas), más peso con el que hay que maniobrar y mayor consumo de combustible. Esto significa que fue sometido a un incremento en el esfuerzo físico y perfeccionamiento de su técnica.
En Moto2 la aceleración es mucho más agresiva y el proceso de frenado no solo es más fuerte, sino también tardío. La carga aerodinámica a la que el piloto colombiano se sometió en las prácticas de pretemporada es diferente a la que estaba acostumbrado. Ahora, no es solo lidiar con una nueva máquina, sino con más de una veintena de motociclistas que tienen más recorrido. Suena complicado, pero ya Alonso demostró grandes cosas en su temporada de novato en Moto3 (2023).
Cualquier error puede costar muy caro no solo en lo deportivo, sino en lo físico. Mientras que en la Fórmula 1, los autos se destruyen cuando absorben un impacto para resguardar la integridad de sus conductores, los motociclistas están más expuestos, aunque usen un traje especial que proteja zonas claves, como codos, hombros y rodillas.
Es un gran reto, pero Alonso está más que listo para hacerle frente. “Moto 2 me ilusiona porque competiré con pilotos que, cuando ellos empezaban en el mundial, yo apenas estaba con minimotos o ni siquiera había empezado a montar”, agregó el piloto colombiano, quien ha demostrado una gran madurez en su proceso deportivo.
Aunque la élite está en el horizonte, lo que más le importa a Alonso es lo inmediato, en lo que puede controlar con su trabajo. Pasó de ser un novato a convertirse en el mejor de Moto3. Ahora el objetivo es el mismo, aunque a mayor escala. “Yo pienso ser campeón del mundo de Moto2 algún día y poder subir a MotoGP”.
Aprender de los mejores
Este año en la máxima categoría del MotoGP, adonde Alonso apunta, la batalla por el primer lugar promete. Marc Márquez, el ídolo de Alonso, ocho veces campeón del mundo, es uno de los candidatos. El piloto español es una de las figuras del equipo en Ducati y heredó el trono que dejó Valentino Rossi.
El colombiano del Aspar Team ha compartido con ambas leyendas en los fines de semana de carrera. “Siempre trato de preguntarles cosas o pedirles consejos porque, si están ahí, es por algo. Escucharles me permite aprender de su experiencia, ya que ellos ya han recorrido el camino que yo estoy empezando”.
El Campeonato Mundial de MotoGP 2025 cuenta con más candidatos, como el italiano Francesco Pecco Bagnaia, también de Ducati, ganador en 2022 y 2023. También hay expectativa con el español Jorge Martín (Aprilia), campeón vigente, quien no podrá hacer parte de las primeras válidas por culpa de una fractura de la mano izquierda.
La escuela española
La otra nacionalidad del Parce influyó bastante en que él se convirtiera en una de las principales promesas de este deporte. España, su país natal, tiene nueve de los 22 pilotos que están en la máxima categoría en la temporada que recién arrancó. En Moto2, contando a Alonso, 13 motociclistas nacieron en territorio ibérico.
“Hay muchas infraestructuras, muchas escuelas de pilotos, buen aprendizaje y bastante nivel; todo eso ayuda”, resaltó Alonso en su primera entrevista con El Espectador, en 2023. España, con su sistema de formación, variedad de escenarios y el apoyo de la empresa privada, ha creado un escenario ideal para que sus pilotos sean los de mayor presencia en las tres categorías del mundial de motociclismo.
La infraestructura del país es extensa en lo que respecta a este deporte, tanto así que cuatro de los 22 Grandes Premios de la temporada 2025 tendrán lugar en su territorio: Jerez de la Frontera, Alcañiz (Aragón), Barcelona y Valencia. No solo posee espacios para la práctica del motociclismo, sino academias que potencian el talento de los jóvenes pilotos.
El motociclismo colombiano
En nuestro país también se practica el motociclismo de velocidad, pero en el ámbito aficionado. La Federación Colombiana de Motociclismo (Fedemoto) organiza cada año el GP Colombia, en el Autódromo de Tocancipá, que este 2025 tendrá tres fechas: una a finales de mayo, otra en septiembre y la última en noviembre.
Los pilotos que corren el GP Colombia lo hacen en motocicletas de serie, modelos que están a la venta del público general y son adaptadas para alcanzar mayores velocidades, mientras que las del Mundial de Motociclismo, en cualquiera de sus categorías, son prototipos diseñados única y exclusivamente para la alta competencia.
En Colombia no se corre profesionalmente, pero eso no impidió que al antioqueño Yonny Hernández se ganara un lugar en el Mundial hace una década. Primero pasó por Moto2 y su evolución le permitió llegar a la máxima categoría, en la que estuvo por cinco temporadas (2012-2016). Disputó 62 carreras y logró su mejor posición en un Gran Premio en 2015, cuando fue séptimo en Malasia.
El piloto paisa regresó a Moto2 en 2017, aunque solo por las primeras nueve válidas. Volvió a competir en 2021, pero en el Campeonato del Mundo de MotoE, donde se corre con motos eléctricas. Quedó décimo en la que fue su única temporada en dicha modalidad. Santiago Hernández, su hermano menor, también compitió a escala mundial: participó en 17 carreras en Moto2 entre 2010 y 2011.
Si volvemos a la escena nacional, este deporte no solo requiere un autódromo para su práctica, pues Fedemotos también organiza un calendario de velocidad sobre asfalto urbano. Este año habrá seis válidas. Las primeras tres serán en Zarzal (Valle), Manizales (Caldas) y Villavicencio (Meta). Las demás están aún por confirmar.
En Colombia hay más eventos motociclísticos: hay modalidades como el MX (motocrós), carreras en circuitos de tierra con saltos, curvas cerradas y desniveles. El Parque La Florida, al occidente de la capital, tiene una pista en la que se llevan a cabo los campeonatos nacionales. La bogotana Alicia Goggel, quien corre en EE. UU., es una de sus principales exponentes.
Acá también se corre el Enduro, carreras de resistencia en terrenos desafiantes. El mayor referente nacional de esta modalidad es Francisco Pacho Álvarez, quien ha participado en varios mundiales. El motorista bogotano cuenta además con experiencia en los eventos rally raid (de larga distancia en entornos hostiles), como el emblemático Rally Dakar, que transcurre en los desiertos de Arabia Saudita.
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