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La manufacturera europea de jets dijo que había registrado pedidos netos de 1.619 aviones en 2013, más que los pedidos netos de Boeing, que fueron de 1.531. Inicialmente, Airbus había apuntado a asegurar pedidos netos superiores a 1.200 jets.
“Entregamos, al menos, lo que esperábamos para 2013, y en otras áreas, como los pedidos, superamos nuestro objetivo”, dijo Fabrice Brégier, director ejecutivo de Airbus, en Toulouse. “Estamos liderando el mercado tanto en los aviones de dos pasillos como en los de uno”.
Las entregas reportadas por el grupo, de 626 aviones nuevos, estuvieron por debajo de los 648 reportados por Boeing. Es el segundo año que tiene menos entregas que su rival. Los fabricantes de aviones registran la mayoría de los ingresos por sus productos cerca del momento en que efectivamente son entregados.
El gerente para clientes de Airbus, John Leahy, puso de relieve que los 626 aviones entregados seguían representando la segunda cifra más grande en la historia de la industria y que tan sólo había sido superada por la cifra de Boeing.
Airbus reveló que tenía pedidos de 100 jets pequeños más por parte de un cliente que no identificó. “Hay dos grandes pedidos que no se han hecho públicos”, dijo Leahy. “No me gustan los pedidos que no son públicos, pero mi competidor tiene aproximadamente cuatro veces más pedidos de este tipo en sus registros”.
Airbus dijo que cerró 2013 con un registro de pedidos pendientes, a lo largo de la industria, de 5.559 aviones, cuyo valor es US$809.000 millones. Los pedidos pendientes de Boeing son de 5.080.
EADS, el Grupo de Defensa Aeroespacial Europeo, cambió a principios de este mes su nombre a Airbus, lo cual refleja el dominio del jet comercial de Airbus en el grupo más amplio.
“El grupo ha decidido enfocarse sobre todo en Airbus, no sólo en cuanto a rentabilidad y crecimiento, sino también a imagen y valor”, dijo Brégier, y añadió que el cambio de nombre a Airbus era una “señal de reconocimiento”.
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