Coviandina contempla tragedia en La Pala como accidente de trabajo

Las víctimas se encontraban a 150 metros de profundidad, y en las labores de rescate participaron el CTI de la Fiscalía, los Bomberos de Villavicencio, Guayabetal y Cáqueza, además de la Defensa Civil, la Policía Nacional, la Unidad Departamental de Gestión de Riesgo, la Cruz Roja, entre otros.

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El gran interrogante sigue siendo: ¿qué sucedió? Hasta el momento no se conocen detalles del origen de la emergencia; sin embargo, la concesionaria a cargo del proyecto (Coviandina) ya maneja una hipótesis:

En un comunicado la firma aseguró que la información disponible hasta el momento indica que la causa de esta tragedia correspondería a un accidente de trabajo y detalla que la ocasionó el impacto de una de las vigas metálicas que soportan el puente temporalmente mientras se construye (conocida técnicamente como cimbra) otra estructura. Al momento de caer dicho soporte, a su vez, reventó las cuerdas a las que están sujetas las personas que trabajan en altura.

José Alejandro Gutiérrez, el único sobreviviente, en entrevista con Noticias Caracol, contó que la máquina que impulsa la estructura que va uniendo el puente viga por viga siguió derecho, “llevándose todo por delante”.

Según Gutiérrez, el equipo se manejaba a través de una tableta, pero no reaccionó a la orden de parar que le dio el operador. Esto habría generado un efecto dominó que llegó al andamio donde estaban los trabajadores. 

El puente, cercano al municipio de Guayabetal, forma parte del último tramo de la vía Bogotá-Villavicencio, que va desde Chirajara hasta el sector de Fundadores, en la capital del Meta. El proyecto, cuyo valor supera los $6 billones, está a cargo de la Concesionaria Vial Andina desde 2015.

Esta firma avanza en una serie de procesos investigativos con el fin de establecer y analizar las causas del incidente y «verificar si se cumplieron los protocolos de seguridad industrial”.

Por lo pronto, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, anunció la creación de un comité consultivo de alto nivel que liderará el Invías y del cual formarán parte también representantes de la Sociedad Colombiana de Ingenieros y de diferentes universidades, “para que haga una evaluación externa y dé su propio reporte independiente del tema”.

Asimismo, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Superintendencia de Puertos y Transporte solicitaron tanto a Coviandina como a la sociedad interventora (Consorcio Metroandina) que entregaran un informe integral y detallado del accidente, describiendo los hechos ocurridos, posibles causas, elementos comprometidos, personas afectadas, condiciones de seguridad social y aseguramiento de las víctimas, así como un programa de atención a sus familias.

Antes de conocerse esta nueva versión de los hechos se manejaba la hipótesis de que algún factor relacionado con el uso indebido de la viga había ocasionado su falla (estabilidad del terreno, resistencia de la estructura, colocación de andamios, disposición adecuada de la carga, etc.).

El ingeniero Orlando Barbosa, miembro de la veeduría ciudadana que vigila el avance de las obras en la vía, explicó que previendo este tipo de problemas las empresas deben contar con personal capacitado, que vigile que los elementos son estables, y con obreros certificados en trabajo en alturas, que conozcan la disposición de elementos de seguridad.

También dijo que es fundamental el diagnóstico de la interventoría, dado que entre sus responsabilidades figura supervisar que los procesos se lleven a cabo con el debido rigor técnico, que se respeten las normas de seguridad y que el equipo utilizado esté en óptimas condiciones.

Por su parte, el presidente de la Sociedad de Ingenieros del Meta, William Valencia, aseguró que será determinante un seguimiento a las funciones y decisiones del ingeniero en jefe y los inspectores de la obra.

Por tratarse de un hecho en el que perdieron la vida varias personas, se esperan acciones de tipo penal y administrativo. Por ahora, el Ministerio del Trabajo se encuentra adelantando una investigación a través de la Dirección Territorial y la Dirección de Riesgos Laborales.