Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
/
Mientras que el país se pregunta, después de examinar los graves problemas de infraestructura que tienen las carreteras colombianas, por dónde se moverán los camiones cargados con la mercancía que llegará con la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos, en el Ministerio de Transporte ya está claro que habrá cambio de conductor. El nuevo ministro será Miguel Peñaloza, quien hoy se desempeña como alto consejero para las regiones y conoce, dicen en el alto gobierno, la problemática del sector.
Pero el relevo no será tan inmediato como se viene anunciando, ya que una vez el ministro Cardona llegue de su gira por el Singapur, en la que anda con el presidente Santos buscando inversionistas y socios comerciales, enfrentará la moción de censura en el Congreso de la República. Cardona, quien ha sido criticado por la poca ejecución de obras durante lo que lleva del mandato el actual gobierno, ‘se dio la pela’ de detener la iniciación de las obras hasta tanto los proyectos tuvieran una buena estructuración y diseños definitivos, para evitar problemas como los que se han presentado en la doble calzada a Girardot o el pleito Commsa.
Esa, una de las razones para que fuera calificado como uno de los peores ministros. Sin embargo, expertos consideran que esta posición, a pesar de que incidió en el retraso vial, permitió que se estructurara la columna vertebral del país en su avance, y sin contratiempo, en la ejecución de obras que le permitirán al país ser competitivo y ordenado.
Una fuente del Ministerio señaló que el funcionario “no dejará que enloden su nombre” y que por ello enfrentará a las personas que quieren, entre otras, hundir la reforma al Código Nacional de Tránsito.
Cardona dejará a Peñaloza tareas como hacer el seguimiento y cumplimiento de la construcción de 5.000 kilómetros de vías, tanto de carreteras a cargo del Invías como obras las que están en concesión o lo van a estar. Asimismo, estará en el tapete la recuperación del sistema férreo y la navegabilidad por el río Magdalena, lo que permitirá al país tener un transporte intermodal más barato y más limpio. Y eso se verá reflejado en más competitividad para los sectores productivos del país.
También tendrá que definir con el DNP y el Ministerio de Comercio Exterior los corredores para traer productos del Atlántico y poder sacarlos por el Pacífico, una tarea en que el nuevo Ministro sólo será el ejecutor de esta política. Cardona deja listos los proyectos para que se inicien a más tardar a comienzos del próximo año. Entre éstos se encuentran las vías de la competitividad, de las cuales al cierre de esta edición estaban por adjudicarse tres que estaban pendientes.
Cardona, antes de viajar, había explicado que los puertos y aeropuertos están preparados para atender el TLC, pero que el gran cuello de botella son las carreteras, para lo cual hay listos varios proyectos que, de incorporarse pronto, aliviarían la inconformidad del sector industrial y de los empresarios que ven en la falta de infraestructura la enemiga del dinamismo de la economía del país.
Conoce más