Eliminación de la póliza de chatarrización está a la vista

Lo cierto de esta situación es que el Gobierno aceptó que la póliza no logró el objetivo para el que fue creada, es decir, renovar la flota y evitar una sobreoferta de vehículos, que fue lo que ocurrió, según la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) y Asecarga.

De acuerdo con Germán Yesid Isaza, asesor de Asecarga, los gremios ven con buenos ojos la decisión del Gobierno, pero consideran que debe ir acompañada de la creación de un fondo privado que se alimentará de un ahorro programado de $20.000 por vehículo cuando le expidan el manifiesto electrónico de carga. Estos recursos irán a una fiducia para poner en marcha un programa eficiente de renovación del parque automotor de carga.

El directivo recalcó que se requiere que las intenciones del Gobierno estén acompañadas de garantías para asegurar que los $985.000 millones que se recaudaron por estas pólizas desde el año 2005 vayan a un fondo particular que maneje los recursos para poder destinar $300.000 millones anualmente a la chatarrización de unos 80.000 automotores entre 2014 y 2016.

Este fondo, que hasta ahora se llama Foncedar, buscaría la promoción y el desarrollo de la industria de transporte y favorecería a los pequeños propietarios, señaló Isaza.

Por su parte Alejandra Baquero, directiva de la ATC, mostró su preocupación por la posible inclusión de los 20 años como vida útil de los vehículos, ya que, de ser así, cerca de 100.000 automotores deberán salir del mercado, lo cual tendría consecuencias negativas para las familias que viven del transporte.

Baquero explicó que no conocen el documento definitivo, pero sostuvo que debe estar acompañado de medidas que eviten que el patrimonio de muchas familias se pierda de la noche a la mañana. “Un cabezote de una mula modelo 93 que hoy cuesta $120 millones pasaría a costar $20 millones, y eso sería contraproducente para la economía”, explicó.

Para Jesús Guerrero, CEO de Servientrega y Red Servis, la póliza es un obstáculo que genera un mayor costo a los proyectos y que impide que se puedan modernizar las flotas particulares que prestan un servicio a gran parte del país.

Luis Javier Cardona, gerente zona centro de Navitrans, uno de los mayores concesionarios especializados en la venta de vehículos de carga, señaló su acuerdo con que se chatarricen los vehículos y ve con buenos ojos que se elimine la póliza, ya que los precios de los vehículos hoy están disparados. “Esta situación ha incidido en la reducción de la venta de camiones”, indicó.

La ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa Glen, espera que la medida, que será discutida este viernes, permita solucionar varios problemas del sector y fortalecer la industria camionera del país. El viceministro de Transporte, Nicolás Estupiñán Alvarado, explicó que los gremios pueden contribuir a buscar soluciones a los problemas del sector, como la propuesta de Asecarga de constituir el fondo de patrimonio autónomo para su promoción y potencialización.

Tarifas únicas

El departamento jurídico

del Ministerio de Transporte estudia la posibilidad de establecer una tarifa única para la realización de los exámenes médicos que se exigen en la expedición de las licencias de conducción. Así lo recalcó la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa Glen, al explicar que de este modo se buscará evitar la especulación. Asimismo recalcó que las personas que tengan la licencia vencida deberán pagar por su cambio y que sólo será gratis para aquellos conductores cuyo documento esté deteriorado o quieran cambiar el plástico, pero siempre y cuando esté vigente. Rechazó las informaciones de que el cambio de licencia debe ser gratis, como lo están anunciado algunos senadores.

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@Jairochacong