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Las cifras de accidentalidad vial para 2023 nos cuentan que, una vez más, el país se rajó en esta materia y está en el punto más alto de muertos y lesionados en más de media década. Es más, si se compara con los datos desde 2017, el año pasado 2.000 colombianos más murieron en las vías del país.
Para el total del año pasado, las cifras del Observatorio Nacional de Seguridad Vial dan cuenta que 8.405 colombianos murieron en las vías, mientras que otros 29.482 quedaron lesionados. Estos números representan incrementos del 1,71 y 1,34, respectivamente, en comparación con los registros de 2022.
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La cosa es de este tamaño: los siniestros viales son una de las 10 principales causas de muerte en Colombia, según el DANE.
De esta lista apenas dos causas de muerte no son enfermedades: los siniestros viales y, claro, los homicidios.
Las cifras de 2023 sorprenden, para mal, por su incremento anual, por un lado. Y, por el otro, porque el único actor de la vía que tuvo un incremento en su mortalidad fueron los usuarios de motos (crecimiento del 6,08 %). Todos los demás, incluyendo ciclistas y peatones, vieron reducciones en sus cifras del año (modestas, pero reducciones al final).
La tragedia de la accidentalidad vial en Colombia tiene un lado aún más cruel, que, por lo general, parece pasar inadvertido. Cuando se miran los datos del DANE sobre mortalidad en Colombia, más del 50 % de los fallecimientos se concentran en los grupos de edad que van entre los 70 y 94 años. En el caso de los siniestros viales, el 50 % de los muertos se concentra entre los 15 y 40 años.
Toda vida cuenta y todo muerto duele. Pero las vías en Colombia se han ido volviendo, poquito a poco y no tan lentamente, en sentencias de muerte para los más jóvenes, en plena edad productiva, con hijos, con dependientes, con décadas aún de tiempo por delante.
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Con la notable excepción de 2020, año de la pandemia, la accidentalidad vial ha crecido de forma sostenida desde 2017 en Colombia (hubo una muy leve reducción de 14 muertos entre 2017 y 2018).
A la par con este crecimiento general también lo ha hecho el de los motociclistas muertos, que en 2017 fueron 3.234 y actualmente superan cómodamente las 5.000 víctimas fatales.
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