“No bajo el precio del gas para competir con carbón”

En esta entrevista, el presidente de Gas Natural Fenosa, Alberto González, plantea una visión antagónica de ese mismo fenómeno y refuta los argumentos de esos industriales, quienes se mantienen en que los precios los hacen menos competitivos.

González advierte que el problema de Colombia no son los precios de ese recurso, sino una industria obtusa que se niega a ser eficiente y a apostar por la cogeneración como alternativa de producción de energía. “Yo no compito con carbón, ni bajo precios de gas por ello”, manifiesta.

¿Cómo le va a una empresa que tiene como negocio central el gas, materia prima hoy escasa en el país?

El aspecto fundamental es que el crecimiento y el desarrollo del gas en Colombia son espectaculares y nadie lo puede cuestionar. Estamos en un punto de inflexión y necesita expandirse, pero hay que mirarlo con otro prisma.

Se está viviendo un estrés en el sistema porque hay una demanda, que es la térmica, muy intensa. Este sistema lleva funcionando muchos años y ahora lo que hay que hacer es cuestionarse, con perspectiva de futuro, hacia dónde vamos. La producción está en el oriente y el consumo en el occidente y fluye también del norte al sur y eso complica todo. El sistema se empezó a estresar pero, ¿ha habido un corte de gas? No, no lo ha habido. ¿Ha habido recortes puntuales? Ni eso. Empezará a llover, comenzará el fenómeno de La Niña, se reducirá la demanda térmica y el sistema se volverá a equilibrar y a final de año entra la regasificadora y con ella el país se conectará con el mundo.

Solucionados los problemas de transporte, pero el de precios no.

Acá no hay problema de abastecimiento sino de estrés del sistema en una coyuntura complicada. No ha llovido en algunos meses y este país no está acostumbrado a eso porque el 70% de su generación es hidroeléctrica. ¿Estamos discutiendo si por la situación actual va a haber un coste de gas más alto?, ese no es el drama, porque a la industrial le hemos dicho que elija la comercializadora que no le corte el gas y que empiece a pensar en eficiencia, olvídense del precio del gas, hay que ser eficiente. No se debe pensar que el mercado es el local, sino el mundial, y el mercado exterior es eficiente porque no está acomodado a los precios del gas. La eficacia del proceso en el ámbito internacional está en un 65 % y acá están en el 30 %, eso quiere decir que están gastando energía.

¿Qué tan dispuestos están los industriales a ser eficientes?

Estamos con el mito del precio del gas y nos está costando mucho trabajo. Ya lo están entendiendo. Nos consta que el Gobierno lo tiene muy claro porque las primeras industrias que han entrado en la cogeneración son las que tienen su casa matriz fuera del país y obligan a las sedes en el país a hacerlo, por ejemplo utilizar el vapor de agua de un proceso industrial en generación de energía. Queremos dar el siguiente paso, la industria mediana. Hay que trabajar el punto de vista regulatorio y fiscal, porque no puede funcionar igual para alguien eficiente y alguien ineficiente.

Pero eso implica nuevas inversiones.

Por supuesto, todo requiere inversiones, pero van a ahorrar dinero y van a ayudar con el medioambiente. Si viene un cliente y me dice que se pasa del gas al carbón porque es más barato, entonces le digo a mi director comercial que no discuta el precio, que lo deje ir porque no nos interesa. No voy a gastar gas en un cliente que no quiere competir y ser eficiente. Yo no compito con carbón, ni bajo precios de gas por ello.

¿Están en la capacidad de atender la demanda de GNV?

Ahora mismo tenemos 530 mil vehículos circulando en el país y en nuestra área de influencia probablemente está cerca del 60 %. Sin embargo, me parece insuficiente. En temas de gas natural vehicular hay que ser más exigentes. Como titular de prensa me parece excelente la cifra, pero es muy poco. La ventaja que tiene Colombia es que un gran porcentaje del parque automotor es de gasolina y no de diésel y hace más fácil la conversión. Yo he discutido con colegas que aseguran que el mundo se tiene que mover hacia los carros eléctricos y les doy la razón pero, según Exxon Mobil, eso solo será posible en 2050. Mientras llegamos a ese momento, ¿qué hacemos, seguimos con el diésel?

¿La infraestructura para atender una demanda creciente es suficiente?

Tenemos estaciones de servicio por toda la ciudad, tenemos un carro a gas que puede circular por todo el país. No hay problemas de filas para tanquear el carro. El sistema está superdesarrollado. No he hablado de la economía del gas frente a la gasolina, porque lo que más me preocupa es el medioambiente. Nuestra meta es alcanzar tres millones de clientes y estamos trabajando para eso.