«No estamos inundados»

El directivo explicó que Eldorado tiene 16 horas libres para atender todos los vuelos que se requieran, pero todo el mundo quiere volar entre las 6 y las 9:30 a.m. y entre las 5 de la tarde y las 10 de la noche. Y eso será imposible, asegura.

Por eso el funcionario explicó que se está poniendo en marcha el programa se aeronavegación satelital y que se invertirán $350 mil millones para actualizar la infraestructura que requiere el país.

¿La infraestructura aérea del país hace agua?

No está haciendo agua, precisamente porque estamos haciendo todas las inversiones necesarias para buscar que se adecue a la necesidad de los usuarios y a las necesidades del país.

¿Se están haciendo inversiones por cuánto?

Este año vamos invertir US$350 mil millones, lo que representa un gran esfuerzo frente a los $250 mil millones del año pasado.

¿En qué se van a invertir?

En infraestructura del lado tierra, es decir, toda la parte de terminales, plataformas y para la infraestructura del lado aire en radioayudas de aeronavegación aérea, como radares y telecomunicaciones y antenas.

¿Por qué se están demorando los vuelos?

Hay vuelos que se demoran, que no son la mayoría, por razones meteorológicas o por la aerolínea o por la autoridad, como es el tema de la intervención en pistas, pero en las razones que tienen que ver con la autoridad hubo la suficiente concertación y advertencia por parte de la Aerocivil frente a los tiempos y las horas en que se iban a efectuar estos trabajos.

La ponente del proyecto de ley ce cielos abiertos con EE.UU Unidos señala que para qué la norama si no tendremos cómo atender los nuevos vuelos

Está confundiendo dos temas. Uno es el tema de abrir los cielos del mundo para Colombia y de Colombia para el mundo, que es una política que se aceleró en esta administración, y la otra son las capacidades de los aeropuertos. Decir que el aeropuerto Eldorado no puede recibir más vuelos es absolutamente falso, lo que no puede recibir es más vuelos en horas pico, pero hay más de 16 horas de las 24 en las cuales el aeropuerto Eldorado tiene capacidad.

¿En qué horario está saturado?

Entre las 6 y las 9:30 de la mañana y entre las 5:30 de la tarde y las 10 de la noche.

Se dice que los vuelos no salen más pegados porque no tenemos aeronavegación satelital. ¿Es cierto esto?

La Aeronáutica Civil ya está implementando procedimientos de aproximación por medios satelitales y es más, ya lo estamos haciendo en San Andrés, se está ampliando a ciudades de la Costa Caribe y próximamente tendremos listos estos procedimientos en Eldorado. Esto forma parte de nuestro plan de navegación aérea, que contempla inversiones de aquí a 2028 por $3 billones.

¿Qué permite la navegación satelital?

Permite que las aproximaciones sean más directas, que no haya giros, ni desvíos, sino que se organiza el tráfico de manera que permite ahorros en combustible y tiempos en las aproximaciones.

¿Eso significa que se va a reducir el tiempo en la salida entre avión y avión?

Se reducen los tiempos, pero no cuando los aviones estén en plataforma, porque esa es otra operación diferente, la operación en tierra. Se reduce es el tiempo en la aproximación.

¿Cuántas aeronaves despegan hoy por hora?

Tenemos 800 vuelos diarios, es decir, 33 por hora. Pero la mayoría de las operaciones se hacen en horas pico.

¿Con la modernización de Eldorado se tiene aeropuerto para cuántos años?

Nosotros estamos hablando de una modernización continua. Lo que tenemos con Opaín son unas obras que se entregan en su totalidad en 2014, pero ya para esa fecha tendremos nuestro plan maestro listo y si éste nos indica que hay que hacer obras adicionales en 2015 ó 2016, pues estaremos ya preparados para hacerlo. Los aeropuertos se quedan chiquitos si las autoridades dejan que se queden chiquitos y la idea es irnos adelantando a las necesidades futuras. Por eso la infraestructura no está haciendo agua.

¿Cuándo habrá operación las 24 horas en las dos pistas de Eldorado?

Operación las 24 horas en la pista sur no es posible por el momento, por la restricción de la licencia ambiental con la cual se autorizó su construcción. Lo que estamos buscando es una flexibilización y por ello presentamos al Ministerio del Medio Ambiente una consultoría ambiental que habla del impacto sobre la segunda pista para ampliar los márgenes de operación.

¿Tendríamos la necesidad de una tercera pista en Eldorado?

Depende de los resultados que nos indique el plan maestro, que estará listo para finales de este año.