Por irregularidades, remezón en el Inco

Con los ojos aguados, el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, aceptó públicamente que la denuncia de un aspirante que quedó por fuera de la licitación del Corredor Ferroviario Central y una grabación en la que se mencionan dineros y nombres —supuestamente para favorecer a uno de los participantes en el proceso licitatorio que adjudicará la obra— fueron contundentes para separar de sus cargos a tres funcionarios del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), a un asesor del Ministerio y aceptar la renuncia del director de la citada entidad, Álvaro José Soto.

En una rueda de prensa el titular de la cartera de Transporte explicó ayer que en la grabación enviada al Palacio de Nariño se evidencia un eventual favorecimiento en los pliegos licitatorios de la concesión del Corredor Ferroviario Central, proyecto tasado en $1,3 billones, en el que el Estado invertirá $900 mil millones provenientes de la renegociación de la licitación del Ferrocarril del Norte de Colombia (Fenoco). Los restantes $400 mil millones los aportará el concesionario.

Este hecho, que se suma a la larga lista de corrupción en la contratación pública, hizo que el ministro Gallego suspendiera indefinidamente la licitación y abriera una investigación desde el comienzo del proceso hasta el cierre de la licitación, para hacer claridad sobre el tema.

En este proceso licitatorio participan dos consorcios. Uno está integrado por las firmas españolas Ferrocarriles de Vía Estrecha (Feve) y Oca, y el otro por las colombianas Odinsa y Valorcom y Noreing, compañía que representa una firma de Iowa (EE.UU.)

Según el Ministro, en la grabación un interlocutor del Gobierno explica que “el problema tiene solución y eso se puede arreglar con Álvaro José”.

Gallego señaló que todas las pruebas están en manos de las autoridades, que determinarán si se incurrió en un caso de corrupción e investigarán si cada una de las cinco personas involucradas en el hecho son o no responsables penal y disciplinariamente.

El responsable del equipo cuestionado es Álvaro José Soto, un ingeniero civil promovido por el Ministro de Transporte a director del Inco desde la Subdirección Fluvial del Invías y la Secretaría Técnica de la entidad, en donde estuvo por varios años.

Llegó al Inco como director encargado por tres meses, desde donde enderezó y adjudicó seis concesiones controvertidas por el enfrentamiento entre los proponentes.

Las otras personas cuestionadas son Miguel Bonilla, ex director del sector férreo del Inco y quien hasta ayer estuvo al frente de la Dirección de Estructuración y Adjudicación del Inco.

También está Diana Calderón, encargada del sector férreo, quien ayudó a solucionar  los problemas de las concesiones férreas de Fenoco y Tren del Pacífico.

Asimismo, están involucrados el contratista Miguel Gómez, quien llegó de la territorial de Medellín al Inco, y el asesor del Ministerio de Transporte Álvaro Arias.

El Corredor Ferroviario Central que descarriló el proceso de Álvaro José Soto y su equipo busca rehabilitar, mantener y operar los tramos Chiriguaná-La Dorada y La Dorada-Buenos Aires-Villa Vieja.