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Es un hecho, el precio del diésel subió a partir de este sábado 31 de agosto en Colombia. El incremento es de $1.904 por galón, en promedio.
El Gobierno tomó la decisión de realizar el aumento después de meses de negociaciones, debate público y de una jornada de movilizaciones por parte de los transportadores, que protestaron por esta alza al afirmar que encarecerá sus costos de operación y el precio de los alimentos.
En contexto: Paro camionero hoy: así se vivió la jornada de manifestaciones en el país.
Este es el primero de tres ajustes que, según el Ministerio de Hacienda, se le tiene que hacer al diésel para comenzar a cerrar definitivamente el déficit que hasta hoy acumula el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC).
Así quedaron los precios del ACPM por ciudades:
El incremento decretado por el Gobierno llevará el precio del diésel a un promedio nacional de $11.360 por galón. A su vez, la gasolina corriente subirá un promedio de $8 por galón “debido a las condiciones internacionales”, de acuerdo con la cartera de Hacienda.
El déficit de los combustibles
El incremento de precios en los combustibles no es nuevo, el año pasado se hicieron ajustes consecutivos para la gasolina.
“Colombia perdió una práctica de más de 30 años, en la cual el precio de los combustibles se ajustaba mensualmente”, dijo el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla. Y agregó que esto evitaba la subida de la inflación, pero que “después de la pandemia, nadie se atrevió a volverlo a ajustar”.
Las cuentas de la cartera son que la administración de Duque dejó un déficit de $37 billones, que costaron “dos reformas tributarias”. La decisión de Gobierno actual fue impopular, ya que el ajuste duró 15 meses.
“Hoy el precio de la gasolina está ajustado”, dijo el jefe de cartera. “Y todos los meses hay que tenerlo ajustado”.
Ahora, el Gobierno va por el ajuste del ACPM, que arrastra en 2024 un lastre de unos $12 billones del FEPC, según Bonilla. Y desde la pandemia, el déficit del diésel ha equivalido a $56 billones.
“Este es un subsidio ineficiente para la economía colombiana, que genera un enorme déficit fiscal y no contribuye al saneamiento de las finanzas públicas. Este dinero lo podríamos usar para entregarle un subsidio a todas las familias del país en el año, equivalente a más de $500.000. Podríamos estar construyendo vías, iniciando obras de infraestructura en el sur del país”, agregó el ministro.
Entre 2008 y 2023, el Gobierno destinó $100 billones (a precios constantes de 2023) del presupuesto general para cubrir las diferencias entre los precios locales e internacionales de la gasolina y el diésel. Sin ningún ajuste, el país seguiría pagando cifras billonarias y para 2025 el déficit cerraría en cerca de $12,8 billones.
Otras razones para insistir en subir el precio del diésel
Además del querer reducir el déficit del FEPC para invertir los recursos en otros rubros, el Minhacienda busca que se incrementen los precios para acercarlos a los valores que cobran otros países de la región.
De hecho, Colombia ocupa el puesto 152 entre 168 países en precios del diésel. “Cobramos la mitad del promedio mundial y el 60 % del promedio de la región”, destacó Tomás González, exministro de Minas y Energía, en sus redes sociales.
Y agregó que subsidiar los combustibles líquidos es altamente regresivo, pues el 10 % más rico se lleva casi la mitad del subsidio según cálculos del Centro Regional de Estudios de Energía (CREE).
El mismo centro de estudios calcula que con el alza del ACPM y la gasolina del 10 %, se aumentaría la inflación en 0,7 %. Este postulado también lo defiende Bonilla, pues ha dicho que no es cierto que la medida genere una hiperinflación en el país.
“No tiene sentido que un gobierno que dice tener el cambio climático en el centro de sus prioridades subsidie los combustibles fósiles”, finalizó González.
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