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Al calificar la inversión privada en infraestructura que se realiza en el país como el cuarto programa más grande del mundo, el director de Planeación Nacional, Simón Gavria estimó que el cierre financiero de las concesiones viales alcanza unos 30 billones de pesos. Pero advirtió que a la fecha sólo un proyecto de la primera ola ha logrado el desembolso y los demás tienen compromisos, pero aún esperan los recursos.
En el seminario ‘Impactos económicos de las obras de infraestructura de Cuarta Generación’, organizado por Anif, Gaviria indicó ue “ese mismo ímpetu que se tuvo para la adjudicación a consorcios privados de las vías que pertenecen a la cuarta generación de concesiones viales lo tenemos que sostener para lograr los cierres financieros de cada una de esas vías”.
Los recursos del sector público están garantizados, pero los consorcios ganadores deben conseguir los créditos para realizar las obras, lo que se logra generando un ambiente competitivo para los cierres financieros, señaló el funcionario. “Estamos en el cronograma, en los tiempos que son, no es para alarmarse, pero hay que ponerle atención».
Reconoció que hay promesas de cierre, «pero hay que garantizar que esas promesas se materialicen en recursos y los proyectos se puedan desarrollar”.
El cierre financiero es una de las etapas más difíciles en el cronograma de las obras porque presiona por recursos del sistema bancario y advierte que se observan dificultades para atender esos requerimientos.
Gaviria le pidió a la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) trabajar en el diseño de productos como coberturas de largo plazo y garantías de liquidez para que los concesionarios aseguren la financiación de las 4G. “Podemos seguir sacando proyectos, pero en algún momento vamos a encontrar dificultades en el mercado de capitales del sector financiero colombiano para financiar las obras”.
El director de Planeación Nacional recomendó cerrar la primera ola de 4G antes de seguir adjudicando proyectos.
Aporte al PIB
Se estima que la primera ola de concesiones de 4G le aporte al crecimiento del PIB 0,3 puntos, la segunda y la tercera ola 0,4 puntos cada una y las iniciativas privadas 0,5 puntos del PIB, señaka el informe de Planeación Nacional.
Si los proyectos de la cuarta generación de concesiones viales se desarrollan y se suman a los de iniciativa privada el aporte al crecimiento se estima en 1,6 puntos del Producto Interno Bruto (PIB), con la generación de 700.000 empleos entre directos e indirectos. Las cifras del país muestran que hay espacios para crecer. Una medición del foro económico mundial sobre calidad de la infraestructura deja a Colombia en el lugar 41 por debajo de Brasil, Chile y México y está al final de la tabla en vías pavimentadas con sólo el 20%, recordó Planeación Nacional en el informe de prensa.
Si se tiene en cuenta las carreteras en ese escalafón, el país es el 126, en vías férreas tiene la posición 106, en puertos 85 y en aeropuertos 74. “Cuando los países invierten en su infraestructura mejora el crecimiento de su economía por su efecto multiplicador en sectores como el financiero, la industria y los servicios”, resaltó el director de Planeación Nacional.
La logística también hay que mejorarla para que el efecto de las 4G perdure en el tiempo. Las empresas se gastan 14,9 pesos de cada $100 de ingresos en el transporte y distribución de sus productos, y en las pequeñas firmas ese rubro alcanza casi 18 pesos. Pero además hay que disminuir el tiempo de cargue y descargue de las mercancías. Hoy, un vehículo se demora 21 horas en esa operación y 112 horas en las aduanas, mientras que en los países de la Alianza del Pacífico se demoran 73 horas, precisa el informe de Planeación Nacional.
Se espera que la Misión Logística reduzca en 34% los tiempos que se tarda la inspección en las aduanas para que el ahorro en tiempo que se generará entre las ciudades no se pierda al llegar a los puertos, remarcó el director del DNP.
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