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No cualquiera podrá participar en la licitación para la construcción de la Ruta del Sol, la cual se abrirá el próximo 25 de marzo y cuyo costo será de $10 billones.
Así lo señaló el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, quien explicó que para brindar seguridad al proyecto, que se deberá ejecutar en cinco años, se establecieron unos montos de patrimonio y de capacidad de crédito.
Esta condición permitirá que sean empresas de gran tamaño las que se presenten a esta licitación, considerada como la segunda más grande en Latinoamérica, después de la ampliación del Canal de Panamá.
Si bien se trata de un solo proyecto, éste se dividirá en tres tramos, por los cuales podrán pujar los consorcios que quieran participar en la licitación.
Es decir, que un grupo podrá ir por los tres tramos, por dos o por uno solo.
El proyecto tendrá una longitud de 1.172 kilómetros, que conectarán al interior del país con la Costa Atlántica.
El primer tramo será un corredor nuevo en doble calzada que irá desde Villeta hasta Korán (a siete kilómetros de Puerto Salgar), con una longitud de 78,3 kilómetros.
El segundo sector corresponde a la rehabilitación y construcción de una segunda calzada entre Puerto Salgar y San Roque (Cesar) y una longitud de 528 kilómetros.
El tercer tramo incluye la rehabilitación y construcción de una segunda calzada de 465 kilómetros, entre San Roque-Yé de Ciénaga y El Carmen de Bolívar-Valledupar.
Con el fin de garantizar que la obra sea realizada en el tiempo establecido y que se cuente con los recursos necesarios para su ejecución, se estableció que los interesados en los tres tramos deberán tener los siguientes montos de patrimonio y capacidad de crédito.
Para el segundo y tercero un patrimonio de US$350 millones y capacidad de crédito por US$450 millones por cada sector. Para el trayecto uno será de US$250 millones y US$100 millones de endeudamiento.
De acuerdo con la directora de Planeación Nacional, Carolina Rentería, la inversión que se hará a lo largo de los 20 años de la concesión alcanzará los US$14,2 billones, de los cuales US$10 billones corresponderán a la construcción y $4,2 billones a ingresos por recaudo de peaje.
De la cifra que se destinará a la construcción de los 1.172 kilómetros, el Estado aportará $7,5 billones y el sector privado $2,5 billones.
Entre los recursos que aportará el Estado para el primer tramo se destinarán $1,9 billones; para el segundo $3,5 billones y para el tercero $2,1 billones.
La funcionaria señaló que los recursos de la obra se desembolsarán a partir de 2011 y durante los 15 años siguientes, a través de vigencias futuras.
La obra, que fue estructurada por la Corporación Financiera del Banco Mundial, IFC, es del interés de los fondos de pensiones, que en repetidas oportunidades han manifestado su disposición, siempre y cuando los estudios y diseños ofrezcan niveles de confianza y rentabilidad para los ahorros pensionales.
Por ello, la directora de Planeación señaló que en proyectos como la Ruta del Sol deben participar los Fondos de Pensiones para apalancar éste tipo de obras a través del Instituto Nacional de Concesiones, Inco.
El director de la entidad, Álvaro José Soto, explicó que con el aval del Consejo de Política Económica y Social, Conpes, se dio vía libre a la apertura de la licitación de la Ruta del Sol, obra que beneficiará de manera inmediata al país, ya que una vez se firme el acta de iniciación, se comenzarán los trabajos de reparcheo en los corredores existentes.
La apertura de la licitación está prevista para el 25 de marzo, el cierre del proceso se hará el 25 de julio y su adjudicación será un mes después.
Para garantizar que la obra cumpla con el cronograma, el viceministro de Transporte, Andrés García, será el supervisor del proceso.
Cambiarán financiación de La Línea
Si bien el proyecto del túnel de La línea ya se encuentra financiado, el Gobierno solicitó un crédito por $700 mil millones a la Corporación Andina de Fomento (CAF).
El anuncio fue hecho por la directora de Planeación Nacional, Carolina Rentería, quien explicó que lo que el Gobierno hará con este crédito es cambiar la financiación del proyecto.
Inicialmente se tenía presupuestado obtener los recursos mediante la emisión de TES, pero se cambió de fuente de financiamiento.
El túnel de La Línea tendrá una longitud de 8,6 kilómetros y se proyecta que esté listo para finales de 2011.
La obra permitirá reducir el tiempo de recorrido entre el interior del país y el puerto de Buenaventura, por donde se mueve el 60% del comercio exterior colombiano.
La construcción del túnel de La Línea está en manos del consorcio Segundo Centenario, que anunció que iniciará obras en los próximos días.
Esta será una de las últimas tareas de Carolina Rentería antes de dejar su cargo.
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