Vía libre a la operación de los trenes carboneros

Peter Burrowes, presidente de Fenoco, quien fue acusado por los trabajadores de abandonar la empresa en medio de la crisis, explicó en diálogo con El Espectador que su salida de la compañía obedece a un nuevo reto profesional y que si bien el conflicto laboral de Fenoco no quedó resuelto, sino en manos de un tribunal de arbitramento, sí lograron superar la parálisis que sufrió la empresa.

El directivo, que dejará su cargo hoy, puso a andar un proyecto para construir la doble calzada férrea a lo largo de 200 kilómetros entre Santa Marta y Chiriguaná, de los cuales sólo faltan 45 en los sectores de Bosconia, Aracataca, Loma Colorada, Fundación y Río Frío. En este proyecto han invertido US$180 millones.

Una gran preocupación que lo asalta es que no se pudieron recuperar cinco puntos críticos entre La Dorada (Caldas) y Chiriguaná (Cesar), de los 1.680 que tiene el corredor desde Bogotá hasta Santa Marta. También hay un tramo en malas condiciones entre Bogotá y Belencito, por culpa de los dos últimos inviernos.

Burrowes señaló que la reparación de estos tramos es responsabilidad de la Agencia Nacional de Infraestructura y que hasta ahora no han girado los recursos requeridos, es decir, entre $25.000 millones y $30.000 millones, lo que impedirá la conexión entre Bogotá y Santa Marta al igual que en el tramo comprendido entre la capital del país y la zona minera de Belencito, Boyacá.

Algo similar está ocurriendo en el corredor férreo de Buga a Buenaventura, donde la línea prácticamente cuelga sobre el abismo.

El directivo explicó que Fenoco es una concesión importante para el país y para los socios de la compañía. Actualmente pagan US$2,40 por cada carga de carbón movilizado, de los cuales el 50% se gira al Estado.

Recalcó que la compañía moviliza diariamente 160.000 toneladas del mineral entre la mina y el puerto, pero también lleva carbón de Prodeco, Drummond y Natural Resourse, que en este período de paro dejaron de transportar 3,5 millones de toneladas.

Explicó que no se pudo reanudar la operación del jueves, como estaba previsto, pero que hoy, una vez se haga una inspección a la vía, se despacharán los trenes.

Por ahora los sindicalistas, que pedían mejoras laborales y salariales, levantaban las carpas y se disponían a preparar todo para normalizar las operaciones.