Dardos y pullas

Con ansiedad y codicia estas aves aguardan la inevitable desaparición de una o dos de las tres grandes automotrices y la amputación de varias de sus filiales. Hay buitres de ojos rasgados que ambicionan llevarse tanto a Saab como a Volvo, ambas filiales de la General Motors. Hay igualmente buitres de ojos azules que pretenden arrastrar con Chrysler, al igual que con Opel y con Saturn. En algunos casos se trata de consolidaciones inevitables en un sector con serios problemas estructurales y coyunturales, pero no en toda época de crisis las aves de carroña empresariales levantan vuelo.

En el viejo continente, concretamente en el sur y el levante de España, las escenas más frecuentes son las ruinas de concreto y de metal. No se trata de las huellas de las invasiones romanas, ni las púnicas o moriscas, sino las grúas y los esqueletos de hormigón de más de un millón de viviendas que siguen sin encontrar comprador. Algunos observadores irreverentes han sugerido que algunas de estas ruinas permanezcan como recuerdo de la codicia inmobiliaria de los constructores del siglo XXI.

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A causa de la intransigencia en fijar arbitrariamente el precio de la gasolina en vez de dejar que el mercado libremente establezca el nivel de precios, el Ministro de Minas se ha convertido es en un sastre y en un policía, en lugar de ser el gran estratega en materia energética. En un sastre porque, según sus propias palabras, se pasa es tomando medidas. Y en un policía porque tendrá que dedicarse a perseguir una a una todas las gasolineras que se resistan a bajar o a subir el precio del combustible de acuerdo con el capricho del funcionario de turno.

Y siguiendo con el tema de los combustibles, a los usuarios de las aerolíneas el Gobierno les sigue metiendo abusivamente la mano al bolsillo. Indistintamente de la duración o destino del vuelo, todos los usuarios pagamos una sobretasa de $43.000 cada trayecto como impuesto al combustible. El impuesto en los vuelos internacionales es variable. ¿A dónde van esos recursos? ¿Por qué se fija este gravamen indistintamente del precio del petróleo o del destino? ¿Qué lleva al Gobierno a permitirles a la aerolíneas cobrar estos impuestos y no a los otros sectores que sufren igualmente por las políticas arbitrarias del Gobierno en relación con el precio de los combustibles?

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Según The Economist (mayo 7/09), el comandante Hugo Chávez, aparte de calificar a los sindicatos venezolanos como “anacronismos de un pasado corrupto y decadente”, los piensa emascular y domesticar integrándolos como apéndices menores del Partido Socialista Unido de Venezuela. Que sea esta una lección para aquellos sindicalistas en Colombia —que profesan una profunda admiración a la “Revolución Bolivariana”— del fin que les espera.

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No hay razón para que la senadora Piedad Córdoba, como en repetidas ocasiones lo han solicitado las Farc y sus áulicos, no forme parte de la misión humanitaria para la entrega de los secuestrados. La senadora del Chocó ha declarado públicamente su respaldo a los objetivos de las Farc, mas no con sus métodos. Siendo la afinidad ideológica de la senadora con el grupo narcoterrorista un hecho poco controvertible, ahora y en el futuro debe participar en las misiones humanitarias, pero su participación debe ser exclusivamente en calidad de representante de las Farc. Lo que es inaceptable es que la chocoana pretenda representar a la sociedad civil.