Avisos a favor del TLC con Corea y el sector automotor

Estos artículos no tienen ninguna advertencia sobre que correspondan a pauta comercial o publicidad pagada, motivo por el cual pareciera que se trata de la posición editorial de El Espectador, lo que demerita la seriedad y la responsabilidad que El Espectador maneja en sus páginas.

Las afirmaciones contenidas van en contra de los principios de la gestión que durante 55 años hemos forjado en Colombia, con la más alta calidad y eficiencia en nuestros productos y procesos.

Para resaltar sólo unas pocas:

“Porque la industria automotriz colombiana tendrá que mejorar su calidad para ser más competitiva”. ¿Cómo se explica la participación de GM Colmotores en el mercado doméstico, que en mayo de este año alcanzó el 37,1%, si no es por la competitividad y calidad de nuestros vehículos?

“Porque acabará con los privilegios de empresas ineficientes que operan en Colombia”. ¿Cuáles son los parámetros utilizados para calificar de ineficientes a las empresas ensambladoras que por más de cinco décadas han venido agregando valor a la economía del país? ¿Cuáles son los “privilegios” a los que hace referencia esta afirmación?

“Estas ensambladoras en los países con TLC suscritos o en proceso como Estados Unidos, Europa, la CAN, Mercosur, Chile y México sí tienen plantas productoras ensambladoras de vehículos y sus carros llegan a Colombia con arancel cero, es decir, sin impuesto de importación, pero este ahorro tampoco se lo trasladan a los consumidores”. ¿Cuál fabricante tiene planta productora en Chile, país que optó por un modelo económico sectorial orientado a la comercialización y acabó con su infraestructura productiva automotriz? ¿Cuál otro “ahorro” “tampoco” se traslada a los consumidores? ¿Cuál es el análisis que, desconociendo el costo de la actividad industrial y los aportes en responsabilidad social de la industria automotriz nacional, soporta esta afirmación tendenciosa que pretende comparar una actividad industrial con una de simple comercialización con el mismo rasero?

Contrariamente a lo afirmado en sus referidas publicaciones, GM cuenta con cinco (5) plantas de producción en Corea del Sur (Bupyeong, Gunsan, Changwon, Incheon y Busan), programadas para en 2011 producir 2’115.000 vehículos, de los cuales apenas 180.000 se consumirán en el mercado coreano mientras que 1’935.000 se exportarán al resto del mundo, todos bajo nuestra reputada marca Chevrolet y empleando directamente a 16.000 personas en la misma Corea y 900.000 fuera del país. Cabe anotar que más del 80% de las unidades producidas en GM Colmotores corresponden a modelos de fuente coreana y que, del total de nuestras ventas, los vehículos de dicha fuente, entre ensamblados localmente e importados representan el 68%.

Lo anterior demuestra que la posición expresada por la industria automotriz nacional en general, y por GM Colmotores en particular, respecto al TLC con Corea ha sido en aras de la defensa del valor agregado nacional y no de ningún privilegio. Si Colombia opta por abandonar el modelo sectorial de desarrollo industrial para migrar hacia la simple comercialización, sacrificando el empleo industrial y la transferencia tecnológica asociada, GM Colmotores está en condiciones de mantener el liderazgo que hoy ostenta por 25 años consecutivos y la marca Chevrolet seguirá siendo la primera en los corazones y las preferencias de los colombianos.

En GM Colmotores estamos comprometidos con forjar país y futuro. Por esta razón, le reiteramos nuestra profunda preocupación por la tergiversada percepción que pueden dejar estos artículos en la mente del público.

 Santiago Chamorro Micolta. Presidente-director gerenteGM Colmotores. Bogotá.

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Le escribo para transmitirle nuestro desconcierto por la información publicada por el periódico el pasado viernes 10 de junio sobre la industria automotriz colombiana en la página 11.

Quisiéramos saber cuál es el fundamento para hacer esa serie de afirmaciones tan negativas sobre nuestra industria, como son las siguientes:

1.- “… La industria automotriz colombiana tendrá que mejorar su calidad par ser más competitiva”.

2.- “… los privilegios de empresas ineficientes que operan en Colombia”.

En vista del interés que veo tiene su periódico en nuestro sector, lo invito a que nos reunamos para ilustrarlo sobre el tema y que visite nuestras plantas para conocer de primera mano lo que hacemos y lo que representamos como industria para Colombia.

 Pilar Medina V. Vicepresidenteadministrativa, Compañía Colombiana Automotriz S.A. CCA. Bogotá.

 R: Era a todas luces evidente, por diagramación, tipo de letra, presentación y contenido, que se trataba de avisos publicitarios pagados, de cuyo contenido es responsable quien los pautó. Faltó sí, quizás, haberlo hecho absolutamente explícito para evitar malentendidos.

Envíe sus cartas a lector@elespectador.com